Aprilia 1000 RSV4 RR Misano Limited Edition 2020 — Ficha técnica

Treinta y tres años separan una victoria de gran premio y esta moto. En 1987, Loris Reggiani ofreció a Aprilia su primer éxito en competición mundial en el circuito de Misano, en las Marcas italianas. Es este recuerdo preciso, esta fecha grabada en la historia de la marca de Noale, que la RSV4 1000 RR Misano Limited Edition lleva sobre sus flancos como un blasón de familia.

La livrea tricolor no engaña a nadie: Aprilia juega aquí la carta del patrimonio con una maestría consumada. El gran "A" bajo el carenado, los tonos racing que recuerdan las livreas del equipo de la época, todo está pensado para provocar un reconocimiento inmediato entre los conocedores. No es un simple marketing cosmético. Es una declaración de pertenencia, el género de detalle que hace la diferencia entre una serie limitada olvidable y una pieza de colección. Cien unidades solamente, reservadas al mercado americano, con en prime una batería de litio y un guardabarros delantero en carbono para justificar un poco más los 16.335 euros mostrados. Un privilegio a la italiana, como la casa Aprilia en tiene el secreto desde su edición Summit Attack.

Bajo el carenado, la mecánica habla de sí misma con una franqueza brutal. El V4 a 65 grados de 999,60 cc desarrolla 201 caballos a 13.000 rpm y 114,7 Nm de par a 10.500 rpm, todo en una máquina que muestra 180 kg en seco en la balanza. Para dar una referencia concreta, la Ducati Panigale V4 S de la misma época gira alrededor de 195 caballos para un peso similar. La ventaja Aprilia tiene sobre todo en la compacidad del motor V4 a 65 grados, que permite un centralizado de masa notable y una agilidad en los cambios de dirección que los cuatro cilindros en línea no pueden realmente igualar. El chasis perimetral en aluminio, la horquilla invertida de 43 mm y el monoamortiguador con 130 mm de recorrido forman un conjunto que ha probado su valor en Superbike a través de varios títulos de constructor sucesivos.

El arsenal electrónico embarcado refleja lo que la categoría hypersport propone en lo más alto. Shifter bidireccional, control de tracción, anti-wheelie, ABS cornering, Launch Control, pit limiter, anti-stoppie, tres modos de conducción y regulador de velocidad constituyen un paquete completo que tranquiliza en carretera y libera la máquina en circuito. Los pinzas Brembo de fijación radial mordiendo discos de 330 mm en el frente se ocupan de frenar los 300 km/h anunciados en el velocímetro. La altura de sillín a 840 mm y el depósito de 18 litros recuerdan que la RSV4 sigue siendo una deportiva pura, sin concesión al confort del día a día. No es una moto para los de poca estatura mal asegurados ni para aquellos que buscan a tragar kilómetros de nacional en turista.

La pregunta que plantea esta edición Misano es finalmente la de su sentido profundo. Aprilia podría haberse contentado con un kit de calcomanías y una placa numerada. La marca ha hecho la elección de contar una historia, de anclar la máquina en una victoria real y documentada. Para un piloto advertido en busca de una RSV4 salida de lo común, para un coleccionador que comprende la referencia a Reggiani y a ese GP de 1987, la propuesta es coherente y honesta. Para los otros, la RSV4 RR estándar entrega exactamente las mismas sensaciones por menos caro. Pero poseer una moto, es también elegir qué historia se quiere conducir con uno mismo.