Aprilia 1000 RSV4-R FW Stock1 MM Race 2017 — Ficha técnica

Cuando Noale decide vender directamente a particulares lo que sus pilotos alinean en el campeonato del mundo de Superbike, uno puede legítimamente preguntarse dónde se detiene la frontera entre homologación de calle y herramienta de competición pura. La RSV4-R FW Stock1 MM Race de 2017 responde a esta pregunta con una brutalidad desarmante: no se detiene en ningún sitio, y es precisamente su propósito.

La base ya es un bloque V4 a 65 grados de 999,6 cc que desarrolla 201 caballos de potencia en versión estándar. En esta derivación Factory Works, Aprilia Racing retoma el ECU de serie y lo reprograma integralmente, suprime el termostato, el circuito de aire secundario, simplifica las líneas de refrigeración y aligera todo el grupo motopropulsor. El kit Akrapovic completa el trabajo en el lado del escape. En las configuraciones más avanzadas de la gama FW, ese mismo motor supera los 250 caballos de potencia, lo que lo sitúa en un registro GP que muy pocos fabricantes se atreven a proponer en catálogo. Por 17.900 euros, el comprador recibe una máquina capaz de alcanzar 300 km/h, con llantas forjadas y batería de litio incluidas en el Race Pack.

La filosofía de esta Stock1 MM Race se refleja en sus opciones de equipamiento. Las suspensiones Öhlins marcan aquí una presencia total, horquilla telehidráulica invertida de 43 mm en la parte delantera, monoamortiguador Öhlins en la parte trasera, para un chasis de doble viga perimetral de aluminio que Aprilia domina desde hace años en sus máquinas de fábrica. El frenado Brembo en doble disco de 330 mm con pinzas radiales de cuatro pistones no está ahí para hacer bonito, y la ausencia deliberada del ABS confirma el destino exclusivo de circuito. Estamos lejos de una Ducati Panigale V4 R que aún se puede aventurar en la carretera un domingo por la mañana; aquí, el proyecto está en otro lugar, más enfocado, menos comprometido.

Lo que distingue esta preparación de un simple kit de piezas es la telemetría V4-MP integrada. El sistema permite ajustes electrónicos curva por curva, un refinamiento que los equipos profesionales utilizan para afinar sus reglajes según las características de cada punto de la pista. Acoplado a los instrumentos de a bordo reprogramados que gestionan los tiempos por vuelta, el conjunto forma una plataforma de análisis seria, no un gadget de marketing. Aprilia Racing no se contenta con entregar la máquina: cada comprador se beneficia de una formación técnica seguida de una validación en circuito, lo que dice mucho sobre el nivel de competencia requerido para explotar correctamente esta moto. No es una RSV4 mejorada para el ego de un gentleman rider fortunado; es una herramienta destinada a un piloto experimentado, capaz de interpretar datos de telemetría y de adaptar su pilotaje en consecuencia.

El posicionamiento es coherente pero exigente. Frente a una BMW M 1000 RR o a una Honda CBR1000RR-R SP en su versión más acabada, Aprilia juega la baza de la personalización llevada al extremo y del acompañamiento de fábrica, lo que justifica su precio. El público al que se dirige no es el motociclista del fin de semana que busca sensaciones fuertes; es el piloto de campeonato amateur o profesional que necesita una base de competición en la que pueda confiar, con el soporte técnico que va con ello. Para este perfil preciso, esta RSV4-R FW Stock1 MM Race es una propuesta difícil de evitar.