Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2000 — Technische Daten

Wer hat gesagt, dass ein Serienmotorrad kein echtes, verkleidetes Rennpferd sein kann? Um die Jahrtausendwende warf Yamaha mit dieser Yamaha YZF 750 R7 OW-02 einen Stein ins Wasser, eine Kriegswaffe, so radikal, dass sie die üblichen Repliken vor Neid erblassen ließ. Es war keine für die Straße entschärfte Version, sondern geradezu das Rennbesti, das am Bol d'Or triumphierte, dem man lediglich Blinker angebracht hatte, um die Zulassung zu gewährleisten. Für die bescheidenen 27440 Euro der damaligen Zeit erwarb man das Wesen der Rennstrecke selbst.

Ihr Herz schlägt im Takt eines fünfventiligen Reihenvierzylinders, ein 749 cm³-Tier, das für hohe Drehzahlen ausgelegt ist. Mit 160 PS, die bei 11000 U/min freigesetzt werden, muss man es zum Singen bringen können. Im unteren Drehzahlbereich mag es etwas schläfrig wirken, doch das spielt keine Rolle: Sobald der rote Bereich angepeilt wird, verwandelt sich die Maschine und spuckt ihre Leistung mit dämonischer Vehemenz aus. All dies ist in einem Deltabox-Aluminiumrahmen untergebracht, der ein Trockengewicht von 175 kg umschließt und ihr eine katzenartige Agilität verleiht. Die Yamaha YZF 750 R7 OW-02 ist eine Skulptur aus edlem Metall, die Titan für Pleuel und Ventile verwendet, was ihre Fähigkeit erklärt, mit atemberaubender Geschwindigkeit in die Höhendrehzahlen zu schießen.

Die Ausstattung ist ihrer Anspruchshaltung angemessen: eine Öhlins-Gabel und ein Monoshock-Stoßdämpfer aus dem Rennsport, ein Schwingarm aus den 500er GP-Klassen und eine Bremsanlage mit Bremskraftbegrenzer. Die Fahrstabilität ist chirurgisch präzise und bietet eine schienenähnliche Stabilität bei Geschwindigkeiten, bei denen die meisten Sportmotorräder bereits zu schweben beginnen. Es ist eine Maschine, die keinerlei Kompromisse zulässt und für denjenigen konzipiert ist, der die Zeitnahme über den Komfort stellt. Mit ihrem 24-Liter-Tank und einem Sitzhöhen von 840 mm ist sie alles andere als ein Tourenmotorrad.

Im Vergleich zu Konkurrenten wie der Honda RC45 oder der Ducati 996 SPS, die stärker auf einen Kompromiss zwischen Straße und Strecke ausgelegt sind, übernimmt die Yamaha YZF 750 R7 OW-02 voll und ganz ihre Rolle als Renningenieur. Ihr Preis und ihr extremes Wesen beschränkten sie auf eine Handvoll erfahrener und wohlhabender Fahrer, die in der Lage waren, ihr Potenzial auf der Rennstrecke auszuschöpfen, insbesondere mit den Racing-Kits, die noch mehr Leistung freisetzten. Heute ist sie zu einer Ikone geworden, dem Höhepunkt des reinen Sportmotorrads des ausgehenden 20. Jahrhunderts, das für den Durchschnittsbürger viel zu wild, aber für den anspruchsvollen Sammler absolut mythisch ist.