Suzuki 750 GSX-R Limited Edition 25th Anniversary 2010 — Technische Daten

Fünfundzwanzig Jahre. Ein Vierteljahrhundert, in dem der Reihenvierzylinder aus Hamamatsu die Regeln im Supersport-Segment diktiert. 1985 legte die erste GSX-R 750 den Grundstein für eine Baureihe, die neu definieren sollte, was man von einem Serienmotorrad erwarten konnte. Um dieses Jubiläum 2010 gebührend zu feiern, entschied sich Suzuki UK für eine limitierte Sonderedition. Limitiert ist dabei fast untertrieben: 25 Exemplare, kein einziges mehr. Und ausschließlich für den britischen Markt. Sammler auf dem Kontinent dürften entsprechend die Zähne zusammengebissen haben.

Diese Suzuki 750 GSX-R Limited Edition 25th Anniversary basiert auf der technischen Grundlage der GSX-R 750 des Jahrgangs 2010, einer bereits hervorragend geschärften Maschine. Ihr Reihenvierzylinder mit 749 cc leistet 150 PS bei 13 200 U/min und liefert 86,2 Nm Drehmoment bei 11 200 U/min. Mit einem Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 und einer Bohrung/Hub von 70 x 48,7 mm ist der Motor darauf ausgelegt, ohne Murren in hohe Drehzahlen zu klettern. Auf der Waage stehen 198 kg fahrfertig bzw. 165 kg trocken. In dieser Kategorie heißt die Konkurrenz Kawasaki ZX-6R, Honda CBR600RR oder Yamaha YZF-R6 – allesamt 600er. Die 750er Suzuki spielt also mit einem Hubraumvorteil, der sich beim Beschleunigen und in den Zwischendrehzahlen deutlich bemerkbar macht. Sie ist eine der letzten echten sportlichen 750er auf dem Markt – eine Hubraumklasse, die andere Hersteller längst aufgegeben haben.

Was diese Sonderedition von der Serienversion unterscheidet, ist zunächst ihre Lackierung. Suzuki hat sich entschieden, die Farben der GSX-R 750 SRAD von 1996 zu reproduzieren – einem Schlüsselmodell in der Geschichte der Baureihe. In jenem Jahr hatten der Aluminium-Brückenrahmen und das SRAD-Direktansaugsystem die Supersportlerin in eine neue Ära der Effizienz katapultiert. Eine logische, fast selbstverständliche Hommage. Bei der Ausstattung umfasst das Paket einen Yoshimura GP Evo III Auspuff, eine gravierte Gedenkplakette auf der Gabelbrücke und ein Echtheitszertifikat. Der Yoshimura ist dabei nicht nur Zierde: Er entfesselt die Stimme des Vierzylinders und holt im oberen Drehzahlbereich noch einige PS heraus.

Das Fahrwerk bleibt das der Standard-GSX-R 750, was keineswegs ein Nachteil ist. Die 41-mm-Upside-down-Gabel bietet 130 mm Federweg, das hintere Zentralfederbein 120 mm. Die Bremsanlage setzt auf zwei 310-mm-Scheiben vorn, die von radial montierten Vierkolben-Bremssätteln gepackt werden, ergänzt durch eine einzelne 220-mm-Scheibe hinten. Die Bereifung in 120/70-17 und 180/55-17 entspricht dem Kategoriestandard. Die Sitzhöhe von 810 mm und der 17-Liter-Tank erlauben mehr als nur einen kurzen Abstecher zur Rennstrecke, auch wenn die Sitzposition keinerlei Zugeständnisse an den Tourenbereich macht. Angegebene Höchstgeschwindigkeit: 280 km/h.

Der Preis von 14 000 Euro positioniert diese Edition in einem angemessenen Rahmen für eine derart exklusive Kleinserie. Das eigentliche Problem, das schmerzt, ist jedoch die Distribution. Fünfundzwanzig Einheiten, ausschließlich für Großbritannien. Französischen oder europäischen Interessenten blieb keine andere Wahl, als den Gebrauchtmarkt zu beobachten oder mit einem guten Adressbuch den Ärmelkanal zu überqueren. Für Liebhaber der GSX-R-Linie stellt diese 750 Anniversary ein Sammlerstück dar, das zugleich eine Supersportlerin ist, die es mit jeder modernen Supersport aufnehmen kann. Sie verkörpert ein Erbe, das nur wenige Motorräder mit ebenso viel Berechtigung für sich beanspruchen können.