MV Agusta F4 750 AGOSTINI 2004 — Technische Daten

Motorcycle: MV Agusta F4 750 AGOSTINI (2004)

Stellen Sie sich ein Objekt vor, das fast nicht existiert, eine Legende, so selten, dass sie Kataloge und Händler vermeidet. Die MV Agusta F4 750 AGOSTINI von 2004 ist dieses Wesen, ein Hommage-Motorrad, so exklusiv, dass es an ein Mythos grenzt. MV Agusta, eine Marke, deren Geschichte mit der von Giacomo Agostini und seinen 15 Weltmeisterschaften verwoben ist, wollte hier diese Allianz in Metall und Leidenschaft besiegeln. Es waren nur 500 Exemplare vorgesehen, jedes davon mit einer 18-Karat-Gold-Plakette mit dem Namen seines Besitzers versehen, wie ein heiliger Pakt zwischen Maschine und Fahrer. Doch zwischen Ankündigung und Realität trat ein Mysterium ein. Abgesehen vom Modell, das Journalisten vorgestellt wurde, scheint dieses Motorrad hauptsächlich in Broschüren gelebt zu haben, während die F4 1000 später die gleichen ikonischen Farben trug.

Technisch gesehen ist sie eine ausgefeilte Weiterentwicklung der F4 SPR. Ihr Reihenvierzylinder, mit einem Hubraum von 749 cm³, leistet 146 PS bei 13000 U/min, mit einem Drehmoment von 80,4 Nm, das hoch, bei 11000 U/min anliegt. Es ist eine Mechanik, die Kenner anspricht, die dazu auffordert, mit dem Wählhebel zu spielen, um sie zum Klingen zu bringen. Das Chromolybdänstahl-Rohrrahmen, die speziell präparierten Marzocchi- und Sachs-Federungen und die geschmiedeten Marchesini-Felgen verleihen ihr einen Rennstrecken-Pedigree. Doch der wahre Luxus liegt in den Details: eine mit Titannitrid behandelte Gabel, Kohlefaserteile, die wie Juwelen verstreut sind, und dieser dicke, provokante Alcantara-Sattel in Rot, der im Kontrast zur üblichen Sparsamkeit von Sportsitzen steht.

Mit einem Gewicht von fast 219 kg, vollgetankt, und einer Sitzhöhe von 790 mm ist sie nicht das wendigste der Supersport-Motorräder. Im Vergleich zu einem Honda CBR600RR oder einem Yamaha YZF-R6 aus dieser Zeit ist sie schwerer, exklusiver und eindeutig weniger auf reine Leistung ausgerichtet. Ihr Preis von 31495 Euro positioniert sie in einer anderen Welt, in der der der Sammlerstücke, der Maschinen, die man betrachtet, wie man sie fährt. Sie ist für den Motorradfahrer gedacht, der ein mechanisches Kunstwerk sucht, eine Hommage an Agostini, die er theoretisch auf öffentlichen Straßen fahren kann. Doch mit einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h und einem Tankvolumen von 20 Litern bleibt sie ein Motorrad, das in der Lage ist, ernsthafte Leistungen zu erbringen, für diejenigen, die seinen hochmütigen Charakter und seinen Bedarf an sorgfältiger Wartung akzeptieren.

Kurz gesagt, die F4 750 AGOSTINI ist ein Paradoxon. Ein superb vorbereitetes Motorrad mit einer Verarbeitung, die den italienischen Luxus verkündet, deren Produktion jedoch wie ein Hirngespinst erscheint. Sie ist der ultimative Ausdruck einer Leidenschaft, eine Hommage, die vielleicht zu rein für den Markt ist. Für den Sammler oder den MV Agusta-Enthusiasten ist sie ein Heiliger Gral. Für den Rennfahrer, der absolute Leistung sucht, ist sie ein wunderschöner, aber teurer Umweg. Sie bleibt in der Motorradgeschichte ein leuchtendes Zeugnis dafür, was eine Marke erschaffen kann, wenn sie Kunst, Legende und Mechanik vermischt. Ein seltenes, fast nicht zu findendes Stück, das weiterhin Träume nährt.