Yamaha YBR 125 2008 — Technische Daten

2285 euros. C'est le prix affiché sur l'étiquette de la yamaha ybr 125 en 2008, et ce chiffre résume à lui seul toute la philosophie de la machine : accessible, honnête, sans fioritures. Dans un segment des 125 utilitaires souvent peuplé de produits bas de gamme aux finitions douteuses, la petite Yamaha arrive avec une proposition claire et, surtout, tenue.

Sous le réservoir de 15 litres se cache un monocylindre 4 temps refroidi par air, avec ses 54 mm d'alésage pour 54 mm de course, une configuration carrée classique qui respire la robustesse avant de respirer la performance. Deux soupapes, un simple arbre à cames en tête, un taux de compression de 10:1 : la fiche technique yamaha ybr 125 ne fera pas rêver un pistard, mais elle annonce des coûts d'entretien au ras du sol. On parle de 10 chevaux à 7800 tr/min et 9,6 Nm de couple à 6000 tr/min. Personne ne viendra chercher des sensations de dragster ici, et Yamaha ne prétend pas en offrir. La vitesse max plafonne à 100 km/h, ce qui suffit précisément à ce pour quoi cette moto a été conçue.

Ce qui frappe quand on s'approche de la YBR 125, c'est la qualité de finition, inattendue pour le prix. On s'attendait à du plastique mal ajusté et à des clignotants qui tremblent, on trouve une moto propre, cohérente, avec un démarreur électrique assisté d'un kick de secours pour les matins difficiles, et même un catalyseur dans l'échappement. La fourche téléhydraulique avec 120 mm de débattement et les deux amortisseurs arrière à 105 mm font le travail en ville sans prétendre rivaliser avec la suspension d'une sportive. Le frein avant à disque de 245 mm avec étrier double piston assure l'essentiel ; le tambour arrière de 130 mm complète le dispositif sans surprise.

À 123 kg tous pleins faits et avec une selle à 780 mm du sol, la yamaha ybr 125 s'adresse naturellement aux débutants qui passent leur permis A1, aux urbains qui cherchent un outil de déplacement quotidien économe, et à tous ceux qui raisonnent en coût total de possession plutôt qu'en sensations pures. Face à une Honda CB125F ou une Suzuki EN125, l'avis yamaha ybr 125 penche souvent du côté de la japonaise pour sa réputation de fiabilité mécanique, même si l'assemblage en Chine peut faire lever quelques sourcils à l'achat. La boîte 5 rapports à chaîne complète un ensemble cohérent, pensé pour durer sans jamais surprendre.

On ne débridera pas cette moto pour en tirer grand chose de plus, le yamaha ybr 125 débridage étant une piste sans réel intérêt tant la mécanique fonctionne à son optimum dans ces paramètres. Ce que la YBR 125 promet, elle le tient : emmener son pilote d'un point A à un point B, cinq jours sur sept, avec un appétit en carburant qui rend les passages en station-service rares. Pour un premier permis ou un usage strictement quotidien en agglomération, c'est un choix difficile à prendre en défaut. Ni plus, ni moins.