Yamaha XVZ 1300 A Royal Star 2000 — Technische Daten

Manchmal muss man anderswohin schauen, um Originalität zu finden. Während sich die Welt der Customizer um den V-Twin dreht, hat Yamaha mit der Royal Star von 2000 beschlossen, einen anderen Weg einzuschlagen. Unter diesem langen Radstand von 1695 mm und dieser imposanten Silhouette, die vollgetankt 330 kg wiegt, schnurrt nicht ein Zweizylinder, sondern ein V4 mit 1294 cc. Dieser Block ist ein Stück Geschichte, ein abgeschwächtes Derivat der Motoren der Venture und, vor allem, des legendären V-Max. Der Vergleich ist hart: Hier entfaltet das V4 nur 74 Pferdestärken bei 4750 U/min, weit entfernt von der Wut seiner Cousine. Es behält jedoch seinen Charakter, ein Drehmoment von 112 Nm, das ab 3500 U/min verfügbar ist, das dieser Riesen eine sanfte und autoritäre Kraftübertragung verleiht, ideal für lange Strecken, bei denen das Tempo ruhig bleibt.

Visuell hat Yamaha einen großen Wurf gelandet. Die Royal Star ist eine ästhetische Aussage, ein amerikanischer Custom mit sorgfältiger Verarbeitung, glänzendem Chrom und einer Präsenz, die Respekt gebietet. Der niedrige Sitz mit 710 mm lädt zu einer königlichen Position ein, doch diese Ergonomie ist eine Falle für Dynamik. Die Fußrasten sind so weitläufig, dass sie den Boden berühren, sobald man versucht, die Maschine ernsthaft zu neigen. Und wenn man bremst, hat das System mit nur einer 320-mm-Scheibe vorne Mühe, diese Masse überzeugend zu verzögern. Es ist ein Motorrad, das für Paraden konzipiert ist, um sein Chrom in der Stadt zu präsentieren oder Landstraßen in gerader Linie zu befahren, nicht um in Kurven zu spielen.

Ihre Zielgruppe? Der elegante Tourenfahrer, der eine unverwechselbare Maschine möchte, die komfortable Reisen ohne Annäherung an den Sportbereich ermöglicht. Die Kardanwelle und der im Doppelrohrrahmen aufgehängte Motor sorgen für Festigkeit und eine gewisse mechanische Ruhe. Mit einem Tank von nur 18 Litern und dieser für einen breiten Motor typischen Benzinneigung sind jedoch regelmäßige Pausen erforderlich. Zu einem Einführungspreis von 11735 Euro positionierte sie sich als eine hochwertige und technisch anspruchsvolle Alternative zu den Harley-Davidson oder Honda Valkyrie der damaligen Zeit. Origineller, ja, aber auch anspruchsvoller in Bezug auf die Fahrweise, da ihr Gewicht und ihre dynamischen Grenzen Fehler nicht verzeihen.

Kurz gesagt, die XVZ 1300 Royal Star bleibt ein faszinierendes Objekt, ein Custom, der die mechanische Komplexität des V4 gegen die Einfachheit des Zweizylinders gewählt hat. Sie bietet ein einzigartiges, flüssiges und sonoreres Fahrerlebnis, fordert aber von ihrem Fahrer, dass er ihre Regeln akzeptiert: Die Geschwindigkeit ist auf etwa 180 km/h begrenzt, Kurven müssen mit absoluter Ehrfurcht angegangen werden und das Bremsen muss vorhergesehen werden. Für diejenigen, die einen Cruiser mit echter mechanischer Persönlichkeit und außergewöhnlicher Präsenz suchen, kann sie immer noch überzeugen. Für andere, die mehr Nervosität oder Leichtigkeit wünschen, waren Alternativen wie der Wild Star 1600 von Yamaha selbst wahrscheinlich offensichtlicher.