Yamaha XVS 650 Drag Star 2004 — Technische Daten

Suchst du ein Custom-Motorrad mit imposanter Erscheinung, das auf Fotos Eindruck macht, aber erschwinglich ist und keine Hochschulbildung in Mechanik erfordert, um es zu fahren? Die Yamaha XVS 650 Drag Star, besonders in ihrer Classic-Version von 2005 oder heute als Gebrauchtfahrzeug zu finden, könnte dein passendes Gefährt sein. Sie spielt ein bemerkenswertes Spiel mit dem Aussehen: Mit ihren imposanten Kotflügeln, dem gewölbten Tank, der massiven Gabel und diesem falschen Kupplungsgehäuse, das eine Illusion erzeugt, verkündet sie laut und deutlich ihren Status als Mittelklasse-Custom. Sie hat nicht die Leistung eines amerikanischen V8, aber sie weiß, wie sie sich präsentieren kann, um auf den Straßen zu protzen.

Ihr Motor, ein V-Twin mit 649 cm³, wird dich nicht in die Landschaft katapultieren. Mit nur 40 Pferdestärken und 51 Nm Drehmoment ist er zivilisierter als brutal. Aber das ist ihre Stärke für einen Anfänger oder einen entspannten Reisenden: Er ist bereits bei niedrigen Drehzahlen verfügbar, macht keine Überraschungen und ermöglicht es dir, ohne Stress zu fahren. Du wirst nicht der König der Autobahn mit einer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h sein, aber für Land- oder Stadtfahrten ist das völlig ausreichend. Die moderate Kompression von 9:1 spricht für einen einfachen, langlebigen Motor, der nicht auf extreme Leistung, sondern auf Regelmäßigkeit abzielt.

Der wahre Luxus an diesem Motorrad, und ein wichtiges Argument für alle, die ein sorgenfreies Motorrad suchen, ist die Kardanantrieb. Die Kardanwelle an dieser Yamaha XVS 650 Drag Star ist ein Segen. Sie benötigt keinen Wartungsaufwand, verschmutzt nicht und funktioniert mit völliger Diskretion. Du vergisst sie, und das ist genau das, was man will: sich auf die Straße konzentrieren zu können, anstatt eine Kette zu schmieren. Für ein Custom-Motorrad, das täglich gefahren wird oder für unpretentiöse Reisen, ist dies ein unbestreitbarer Vorteil gegenüber beispielsweise einer Harley-Davidson Sportster, die ihre Kette behält.

Aber diese Drag Star ist kein perfektes Motorrad. Ihr Trockengewicht von 214 kg, kombiniert mit einer eher einfachen Federung, verleiht ihr ein Fahrverhalten... typisch Custom. Die Sitzposition ist tief und entspannend, der 695 mm hohe Sattel ist zugänglich, aber auf einer schlechten Straße werden dir das Doppelrohrrahmen und die 41-mm-Gabel jeden Fehler weitergeben. Du wirst die Vibrationen spüren, und dein Rücken könnte dich nach einigen Kilometern daran erinnern. Sie ist dank ihres niedrigen Schwerpunkts in der Stadt wendig, aber nicht ein komfortables Motorrad für sehr lange Strecken. Es ist eine Maschine für den Stil, für kurze oder mittlere Strecken, nicht für den Grand Touring.

Letztendlich, wer sollte sie in Betracht ziehen? Der Anfänger, der ein Custom-Motorrad ohne die Komplexität (und den Preis) einer Harley möchte, der urbane Fahrer, der eine visuelle Präsenz mit japanischer Zuverlässigkeit sucht, oder der Gebrauchtwagenkäufer, der ein Custom-Motorrad mit minimalem Wartungsaufwand dank dieser Yamaha-Kardanwelle möchte. Mit einem 16-Liter-Tank und diesem sparsamen Motor ist sie wirtschaftlich. Ihr Preis zu dieser Zeit, um die 7600 Euro, war angemessen, und auf dem heutigen Gebrauchtmarkt stellt sie ein sicheres Wertverhältnis dar. Sie begeistert nicht mit ihren Leistungen, aber sie erfüllt ihre Rolle perfekt: ein schönes, einfaches und ehrliches Custom-Motorrad für diejenigen, die Aussehen und Benutzerfreundlichkeit bevorzugen.