Kawasaki Vulcan S Cafe 2025 — Technische Daten

Motorrad: Kawasaki Vulcan S Cafe (2025)

Als Kawasaki junge Custom-Enthusiasten ansprechen und nicht abschrecken wollte, zog die Marke die Vulcan S aus dem Hut. Dezentes, zugängliches Design mit einer Sitzhöhe von 705 mm, die von Anfang an Vertrauen gibt – dieser Zweizylinder mit 649 cm³ spielt die Karte eines ehrlichen Einstiegs in ein Segment, das oft den größeren Statur vorbehalten ist. Einundsechzig Pferde bei 7.500 U/min, 62,8 Nm Drehmoment ab 6.600 U/min, ein Trockengewicht von 229 kg: nichts ist überwältigend, alles ist maßvoll. Die Rezeptur war gut. Kawasaki beschloss daher, sie immer wieder zu variieren, bis die Spur etwas verschwommen war.

Die Kawasaki Vulcan S Cafe präsentiert sich als die Variante mit der entschiedensten Haltung der Reihe. Das kleine runde Scheinwerfergehäuse, direkt aus der Café-Racer-Ästhetik übernommen, verleiht ihr einen Charakter, den das Basismodell nicht mit der gleichen Überzeugung beansprucht. Aber die Lektüre wird mühsam, wenn man sie mit der Tourer-Version vergleicht. Zwei Leder-Satteltaschen, ein Sissy-Bar, eine große Blase: die Tourer-Standardausführung erfüllt bereits alle diese Kriterien. Die Kawasaki Vulcan S Cafe Tourer verhält sich genauso, bis auf ein Detail, das Käufer sicherer spaltet als eine nasse Stelle in einer Kurve: das Candy-Orange-Farbkleid.

Diese Farbe, die Liebhaber auf der Kawasaki Vulcan S Cafe Orange wiederfinden werden, ist keine einfache, unbedeutende Lackauswahl. Sie durchzieht den Tank, den vorderen Kotflügel, die Verkleidungen und die seitlichen Abdeckungen, akzentuiert durch Linien auf den Felgen, die das Gesamtbild mit echter visueller Kohärenz abrunden. Für 9.299 € zahlt man diese chromatische Signatur, und der Preis sagt es deutlich. Der Preisunterschied zwischen den beiden Tourer-Versionen ist gering, aber er existiert; und was er kauft, ist gerade die Fähigkeit, im Verkehrsfluss nicht unbemerkt zu bleiben. Das ist ein stichhaltiges Argument, vorausgesetzt, man übernimmt die Extravaganz voll und ganz.

Im Grunde genommen überrascht die Kawasaki Vulcan S Cafe 2019 nicht, und das ist gewollt. Das Perimeter-Stahlrohrrahmen, die 41-mm-Gabel mit 130 mm Federweg, der einseitige Monodämpfer: all das bildet eine kohärente Einheit für überwiegend urbane Nutzung mit gelegentlichen Ausflügen auf der Straße. Das Sechs-Gang-Getriebe passt gut zur verfügbaren Leistung, der 14-Liter-Tank erfordert regelmäßige Stopps auf langen Strecken, und die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h platziert dieses Fahrzeug eindeutig in der Kategorie der komfortablen Flugbahnen statt der Autobahn-Sprints. Im Vergleich zu einer Honda CMX500 Rebel oder einer Royal Enfield Meteor 350 fährt die Vulcan S mit einer größeren Hubraumgröße und spürt dies im Fahrverhalten, insbesondere beim Beschleunigen.

Die Zielgruppe zeichnet sich natürlich ab: Neuer Führerschein, Anziehungskraft für den Custom-Stil, ohne die 300 kg eines großen amerikanischen V-Twins bewältigen zu wollen, Vorliebe für ein Motorrad, das auch am Wochenende zwei Gepäcktaschen transportieren kann. Auf dem Markt für gebrauchte Kawasaki Vulcan S Cafe bleiben die Preise angemessen, und gut gepflegte Exemplare werden mit einem komfortablen Spielraum gehandelt. Für jemanden, der zwischen den beiden Tourer-Varianten schwankt, ist die Frage letztendlich nicht mechanisch: sie ist rein ästhetisch. Und manchmal ist es nicht das schlechteste Argument, sein Motorrad nach der Farbe auszuwählen.