Yamaha XVS 650 Drag Star 2001 — Technische Daten

Wer hat gesagt, dass man mindestens einen großen Zweizylinder benötigt, um wie ein echter Custom auszusehen? Im Jahr 2001 spielte die Yamaha XVS 650 Drag Star bereits in der Liga der Großen, zumindest optisch. Mit ihrem großzügigen 16-Liter-Tank, den gewölbten Kotflügeln, dem monumentalen Schein-Kupplungsgehäuse und dieser imposanten Gabel verkündet sie laut und deutlich ihre Zugehörigkeit zur Welt der Cruiser. Das Softail-ähnliche Chassis, das den Hinterradstoßdämpfer verbirgt, verleiht ihr diesen tiefen und stämmigen Profil, der unweigerlich an einige Harley-Davidson Modelle erinnert. Für etwas mehr als 210 kg Trockengewicht ist dies eine ästhetische Leistung, die das Ego des Fahrers schmeichelt.

Unter dieser Verkleidung einer großen Maschine schlägt jedoch ein vernünftiges Herz. Der V-Twin mit 649 cm³ ist kultiviert, zivilisiert und vor allem sehr sparsam. Mit nur 40 Pferdestärken bei 6500 U/min ist man weit entfernt von einer Leistungsexplosion. Die Philosophie liegt anders: Sein Drehmoment von 51 Nm, das ab 3000 U/min verfügbar ist, sorgt für eine schöne Elastizität. Dieser Motor reißt Ihnen nicht die Arme aus den Schultern, aber er zieht ohne Murren schon ab den ersten Umdrehungen, perfekt für entspannte Ausflüge oder den Stadtverkehr. Die Kardanantriebsachse an dieser Yamaha XVS 650 Drag Star ist das i-Tüpfelchen. Kein Kettenwartungsaufwand mehr, kein Fett zum Verspritzen, nur absolute Diskretion und mechanische Zuverlässigkeit. Das ist ein wichtiges Argument für alle, die ein klassisches Motorrad ohne die Mühen der Vergangenheit suchen.

Aber jedes Custom hat seinen Preis, und nicht nur auf dem Preisetikett. Die Fahrposition, Füße nach vorne und gerader Rücken, ist ein Klassiker des Genres. Sie ist auf glattem Asphalt bequem, verwandelt sich aber auf einer zerfahrenen Straße schnell in ein Urteil. Der Rücken nimmt die Stöße wahr, und die wenig Federungswillige Hinterradfederung kann sich als abrupt erweisen. Die Agilität ist erstaunlich gut für ein Motorrad mit einem Radstand von 1610 mm, was es recht wendig in der Stadt macht, aber träumen Sie nicht von sportlichen Ausflügen. Die Bremsleistung, mit ihrer einzigen Scheibe vorne, ist gerade ausreichend für das ruhige Tempo, das ihr zusteht.

Für wen ist diese Drag Star also gedacht? Für den Neuling, der vom Cruiser-Stil angezogen wird, aber keine zu anspruchsvolle Mechanik möchte. Für den erfahrenen Custom-Fahrer, der ein zuverlässiges und wirtschaftliches Gefährt sucht, sowohl beim Kauf als auch im Gebrauch. Sie stellt ein verführerisches und weniger einschüchterndes Einstiegsmodell dar als Modelle mit größerer Hubraum. Heutzutage ist es eine ausgezeichnete Idee, eine gebrauchte Yamaha XVS 650 Drag Star Classic, Modell 2005 oder ein anderes Baujahr, zu finden, um einen authentischen Custom zu erwerben, ohne sich zu ruinieren. Es ist ein ehrliches Motorrad, das seine Rolle voll und ganz erfüllt: Stil und Entspannung zu bieten, ohne Anspruch und böse Überraschungen. Für den Abenteurer oder Rennfahrer, weiterziehen. Für diejenigen, die die Reise genießen möchten, ohne Eile, hat sie noch viel zu sagen.