Yamaha XVS 650 Drag Star 2005 — Technische Daten

Ist eine echte Custom an der Hubraumgröße oder der Ausstrahlung zu messen? Stellen Sie diese Frage der Yamaha XVS 650 Drag Star Classic von 2005, und die Antwort kommt in Form eines tief liegenden und stämmigen Profils, das sich vor Maschinen mit dem doppelten Hubraum nicht verstecken muss. Yamaha hat hier meisterhaft mit den Proportionen gespielt: übergroße Gabel, gewölbte Kotflügel und ein so großes, trichterförmiges Kupplungsgehäuse wie eine Salatschüssel, alles überzogen mit Chrom, das das Licht einfängt. Mit ihrem integrierten Tankinstrumenten und ihrem Fake-Softail-Schwingarm verkündet sie laut und deutlich ihre Ambitionen als erschwingliche kleine Fat Boy. Für rund 7600 Euro neu zu der Zeit bot sie einen ernsthaften Einstieg in die Welt der reinen Customs.

Doch unter diesem großvolumigen Kostüm schlägt ein Herz aus 649 cm³, einem V-Twin mit 70° Winkel, der das Genre nicht revolutioniert. Mit 40 Pferdestärken bei 6500 U/min und 51 Nm Drehmoment, das sehr tief, ab 3000 U/min verfügbar ist, geht es nicht darum, den Asphalt zu zerreißen, sondern ihn zu streicheln. Der Motor läuft sanft, vorhersehbar und beschränkt sich auf ein vorbildliches Brummen, perfekt für Anfänger oder entspannte Tourenfahrer. Das wahre Juwel dieser Mechanik ist ihre Kraftübertragung. Vergessen Sie die Kette und ihre Anpassungen, die Kardanwelle dieser Yamaha XVS 650 Drag Star ist dafür da: völlige Sorglosigkeit. Eine robuste Einfachheit, die maßgeblich zum sorglosen Charakter des Tieres beiträgt.

Mit einem Trockengewicht von 214 Kilogramm und einem Sitzabstand von 69,5 cm präsentiert sich die Drag Star autoritär, lässt sich aber in der Stadt überraschend gut handhaben. Lassen Sie sich nicht täuschen, dies ist kein Leichtgewicht. Das Doppelrohrrahmen und die 41-mm-Gabel sorgen für die Stabilität eines Schiffes auf gerader Linie. Im Gegenzug ist der Komfort nicht die Stärke dieses Customs. Die Position, Füße nach vorne und gerader Rücken, ist eine Einladung, die Unebenheiten des Belags zu spüren. Eine holprige Straße verwandelt sich schnell in eine Physiotherapie-Sitzung für den unteren Rücken, und die Bremsen, mit einer einzelnen Scheibe vorne und einer Trommelbremse hinten, erfordern Vorausdenken. Das ist der Preis für den Stil.

Im Vergleich zu einer Honda Shadow 600 oder einer Suzuki Intruder aus dieser Zeit verteidigt sich die Yamaha XVS 650 Drag Star Classic 2005 mit ihrem ausgereiften Look und der sorgfältigen Verarbeitung. Heutzutage ist es ein ausgezeichnetes Geschäft für alle, die suchen, eine gut erhaltene Yamaha XVS 650 Drag Star Classic zu finden, die eine zuverlässige und authentische erste Custom ohne mechanische Probleme darstellt. Es ist eine Maschine, die ihre Rolle voll und ganz erfüllt: schön, cool zu sein und Sie ohne Drama von Punkt A nach Punkt B zu transportieren, vorzugsweise auf glatten Straßen und mit der Sonne im Rücken. Für den Rennfahrer ist es ein No-Go. Für den urbanen Ästheten oder den Landstreicher ist es eine Aussage, die immer noch viel Respekt verdient.