Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Worldcrosser 2014 — Technische Daten

Ist eine Maxi-Trail im Gelände spielen oder eine ausgeklügelte Straßenmaschine bleiben? Yamaha hat lange gezögert, mit der Super Ténéré, aber die Worldcrosser von 2014 versucht, eine Antwort zu geben, indem sie die Basis mit Teilen ausstattet, die einen ernsten Eindruck vermitteln. Es handelt sich hier um eine Version, die von der bereits mit Elektronik ausgestatteten XTZE abgeleitet ist, und die Kohlefaser- und Aluminiumschutzelemente hinzufügt, um den Anschein eines echten Abenteurers zu erwecken. Das Herzstück ist der 1200 cm³-Reihenzweizylinder, der 112 PS und 116 Nm Drehmoment leistet. Es ist ein kultivierter Motor, der ohne Rucke, aber mit Straßenfahrzeugsicherheit zieht. Im Vergleich zum V4 der Honda Crossrunner oder dem Zweizylinder der BMW R1200GS fehlt es ihm an akustischem Charakter und einer Prise Nervosität, aber er bietet eine mechanische Zuverlässigkeit, die pragmatische Reisende anspricht.

Das eigentliche Thema, mit einem angegebenen Gewicht von 265 kg vollgetankt, ist, wohin man will. Die Worldcrosser fügt eine Motorschutzplatte, Rahmenschutzelemente aus Kohlefaser und eloxierte Teile für die Kardanwelle hinzu. Es ist eine Kosmetik, die darauf abzielt, die Mechanik auf abrasiven Wegen zu schützen. Aber die serienmäßigen Reifen bleiben Straßenkompromisse, und der Auspuff ist unauffällig. Yamaha hätte Geländereifen und ein Lichtpaket einbeziehen können, um das Konzept wirklich zu glaubwürdig zu machen, aber es ist ein optionales Zubehör. Der 23-Liter-Tank und der 845-mm-Sattel bleiben ein Trumpf für lange Reisen, obwohl das Format eine gewisse Beherrschung erfordert.

Technisch gesehen ist die Basis bereits reichhaltig ausgestattet. Die elektronischen Fahrwerke, die von der FJR übernommen wurden, bieten 84 Kombinationsmöglichkeiten. Das ABS ist deaktivierbar, das gekoppelte Bremsen sichert das Anhalten, die Traktionskontrolle hat drei Stufen und der Tempomat beruhigt monotone Fahrten. Es gibt auch zwei Einspritzkennlinien, beheizbare Griffe und einen Seitenständer. Für 17.500 Euro ist es ein komplettes Paket, das mit der Ausstattung von BMW GS oder Ducati Multistrada konkurriert, aber ohne ihren sportlichen Hauch oder ihre extreme Vielseitigkeit.

Letztendlich ist diese Worldcrosser eine für das Image aufbereitete Super Ténéré. Sie richtet sich an den Reisenden, der den Anschein eines Entdeckers erwecken will, ohne dabei die befestigten Straßen zu verlassen. Der Motor ist zuverlässig und komfortabel, die Elektronik bringt Raffinesse, aber das Gewicht und der mangelnde Aggressivität schränken den Fahrspaß auf anspruchsvollen Trails ein. Es ist eine Maschine für diejenigen, die die Sicherheit von Optionen den Schauern des reinen Abenteuers vorziehen. Yamaha hat einen Konsens-Maxi-Trail geschaffen, der durch seine Ausstattung überzeugt, aber nicht als echte Rallye-Raid-Referenz in Erinnerung bleibt.