Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Worldcrosser 2016 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Worldcrosser (2016)

Stellen Sie sich eine Maschine vor, die behauptet, Kontinente zu durchqueren, ohne mit der Wimper zu zucken, mit dem aussagekräftigen Namen Worldcrosser, der auf ihrem 23-Liter-Tank prangt. Yamaha bringt hier sein Ass in die bereits gut besetzte Arena der Maxi-Trails, einem Segment, in dem man sowohl den Tourenfahrer beruhigen als auch den Abenteurer kitzeln muss. Für fast 17.500 Euro ist diese Ténéré 2016 nicht nur eine reine optische Variante; sie ist ein Argument auf Rädern, ein Versprechen von Autonomie und Robustheit gegenüber den BMW R 1200 GS und anderen Triumph Tiger Explorer.

Unter dem Tank liefert der Reihen-Zweizylinder mit 1200 cm³ eine Leistung von 112 PS, aber es ist sein Drehmoment von 117 Nm, das bereits bei niedrigen Drehzahlen verfügbar ist, das seinen wahren Charakter ausmacht. Er zieht unermüdlich, mit einer Linearität, die im Vergleich zum grundlegenden Grollen eines BMW-Boxers manchmal an Panache fehlt. Die Kardanwellenantrieb bietet diese so geschätzte Gelassenheit auf Reisen und verzichtet auf zu wartende Ketten. Das angegebene Gewicht von 265 kg fahrfertig macht sich beim Anhalten bemerkbar, besonders mit einem Sattel in 84,5 cm Höhe, aber sobald die Maschine in Bewegung ist, findet sie eine überraschende Stabilität.

Die Worldcrosser-Version fügt eine Schicht von Geländeeinrichtungen hinzu. Motorschutz, Carbon-Gabelprotektoren, Rahmenabdeckungen und eloxierte Verschleißteile: Yamaha hat an die unvermeidlichen Schläge gedacht. Das ist ernsthaft. Dennoch kann man nicht umhin, die Vorgehensweise etwas zögerlich zu finden. Wo sind die Offroad-Reifen, der Freilauf-Auspuff oder die Nebelscheinwerfer, die auf den Werbefotos gezeigt wurden? Diese Zubehörteile sind optional, was bei einem Modell mit "abenteuerfertiger" Positionierung etwas enttäuschend ist.

Die technologische Ausstattung ist dennoch beeindruckend. Die elektronischen Fahrwerke, entliehen der FJR 1300, bieten eine ausgeprägte Personalisierung. Gekoppelte Bremsen, abschaltbares ABS, dreistufige Traktionskontrolle, Tempomat, beheizte Griffe... Die Liste ist lang. Alles ist vorhanden, um Komfort und Sicherheit auf Asphalt und Feldwegen zu gewährleisten. Doch diese Fülle an Elektronik wirft Fragen auf: Ist es wirklich die Seele einer echten Explorationsmaschine, oder eine weitere Luxusausstattung für einen Trail, der den Großteil seines Lebens auf befestigten Straßen verbringen wird?

Letztendlich zielt diese Super Ténéré Worldcrosser klar auf den anspruchsvollen Tourenfahrer ab, der die Straße verlassen möchte, ohne sich tausend Fragen zu stellen, aber nicht von Dakar träumt. Sie ist kultivierter, elektronischer und vielleicht vorhersehbarer als einige Konkurrenten. Es ist eine solide und gut ausgestattete Option, ein Schweizer Taschenmesser für den Langstrecken-Tourismus, obwohl man sich etwas mehr rohe Seele und weniger Kompromisse wünschen würde. Eine schöne Maschine, zweifellos, aber die auf technologische Vielseitigkeit setzt, anstatt auf den wilden Ruf der Weite.