Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2020 — Technische Daten

Hast du schon einmal diesen Ruf der Weite gespürt, dieses Kribbeln nach fernen Horizonten, das dich dazu treibt, den beruhigenden Asphalt zu verlassen für Pfade, von denen niemand den Namen ausspricht? Yamaha hat ihn gehört. Und die Antwort ist diese XTZ1200 Super Ténéré Raid Edition, ein Reiseweltgewicht, das nicht für den Samstagskaffee, sondern für die Zielstrecken geschaffen ist, die nach warmem Sand und heißem Öl riechen. Für 17.000 Euro ist sie keine gewöhnliche Option, sondern ein Bekenntnis zur Extremabenteuerlust, ein mechanisches Wette gegen die Unendlichkeit.

Unter ihrer scheinbaren Schlichtheit – man braucht einen Adlerblick, um die Carbon-Teile von der Standardversion zu unterscheiden – verbirgt sich eine unerbittliche Logik der Ausstattung. Yamaha hat an den Piloten gedacht, der dem Simoom mit einer hohen Blende und seitlichen Ablenkblechen trotzt. Er hat an den Motor gedacht, diesen Zweizylinder mit 1199 cm3, der 112 Pferde und ein Drehmoment von 116,7 Nm leistet, und ihn mit einer Aluminium-Unterverkleidung vor tödlichen Steinen geschützt. Er hat sogar an das Bivouac mit seinen 37-Liter-Aluminiumkoffern gedacht, die verstärkt und auf das Schlimmste vorbereitet sind. Dennoch, im Vergleich zur KTM 1290 Adventure R oder einer BMW R 1250 GS Adventure, findet man, dass der Motorschutz etwas zaghaft ist. Wo sind die Crash-Bars, die ihren Namen verdienen? Für einen Raid ist das ein überraschendes, fast verschuldetes Versäumnis.

Wo die Super Ténéré Raid Edition Punkte sammelt, ist in ihrem Gesamtkonzept eines großartigen Abenteuer-Tourenmotorrads. Ihr 23-Liter-Tank verspricht ernsthafte Etappen, und die Kardanwelle ist eine Segnung der Zuverlässigkeit und minimalen Wartung auf langen Strecken. Die 43-mm-Telegabel und der Stoßdämpfer, beide mit 190 mm Federweg und elektronisch gesteuert, bieten einen bemerkenswerten Komfort und eine bemerkenswerte Anpassungsfähigkeit. Aber wir wollen es zugeben, mit ihren 265 kg vollgetankt und einer Sitzhöhe von 84,5 cm ist sie nicht die wendigste im reinen Gelände. Es ist eine Lokomotive, stabil, leistungsstark, beruhigend, aber keine Akrobatin.

Für wen ist diese Raid Edition also gedacht? Sicher nicht für den Anfänger, der von ihrem Ausmaß und ihrem Preis eingeschüchtert ist. Es ist das Mount des erfahrenen Weltenbummlers, der kontinentale Durchquerungen über akrobatische Singletracks bevorzugt. Sie ist dafür gemacht, Kilometer von Schotterpisten und Asphaltbändern mit derselben ruhigen Autorität zu verschlingen. Sie verkörpert eine bestimmte Vision des Abenteuers, weniger radikal als die von KTM, stärker auf Ausdauer und vorbereitete Reisen ausgerichtet. Ein superb ausgestattetes Werkzeug, vielleicht etwas vernünftig, aber von beeindruckender Effizienz, um seinen Weg bis ans Ende der Karte zu verfolgen.