Yamaha XT 125 X 2009 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha XT 125 X (2009)

Erinnerst du dich an die Zeit, als ein Supermoto einen lauten, großen Einzylinder und ein beträchtliches Budget bedeutete? Yamaha hat die Regeln geändert mit der XT 660, und ihre Strategie war, dasselbe Rezept, nur kleiner, anzuwenden, um eine andere Zielgruppe zu erreichen. Die Yamaha XT 125 X, die um 2007-2009 auf den Markt kam, ist das Ergebnis dieser Logik. Sie ist keine Neuschöpfung, sondern eher die urbane und stilisierte Version der XT 125 R Geländemotorrads, mit 17-Zoll-Rädern, Straßenreifen und einem optischen Kit, das ihr das Aussehen ihrer großen Schwester verleiht. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das auf den ersten Blick nach Spaß aussieht, aber mit den strengen Grenzen des Führerscheins A1 zurechtkommen muss.

Ihr Einzylindermotor mit 124 cm³ ist ein sparsamer Viertakter, der 13 PS bei 8000 U/min und ein Drehmoment von 11,7 Nm ab 2500 U/min liefert. Diese regulativ vorgeschriebenen Werte sprechen für sich: Hier geht es um Zugänglichkeit, nicht um rohe Leistung. Das Fünfganggetriebe ist ausreichend für die Stadt und Landstraßen, aber die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 110 km/h. Es ist kein Motorrad zum Überholen auf der Autobahn, sondern zum Agility-Spaß. Das Gewicht von 120 kg fahrfertig ist ihr wahres Kapital. Diese Leichtigkeit, kombiniert mit einer Sitzhöhe von 860 mm, verleiht dem Motorrad ein leicht zu zähmendes Fahrgefühl, das sofort auf die Eingaben des Fahrers reagiert. Das einfache Stahl-Rohrrahmenchassis und die Federung (175 mm Federweg vorne, 190 mm hinten) sind dafür ausgelegt, Unebenheiten im Asphalt zu absorbieren, ohne Ansprüche an den Wettbewerb zu stellen.

Im Vergleich zu anderen 125er Supermotos der damaligen Zeit bei Yamaha, wie der DTX oder der WR X, nimmt die XT 125 X eine besondere Nische ein. Sie ist weniger radikal und weniger "Dirt" als die DTX, die von Umbauten profitieren konnte, und weniger exklusiv und sportlich als die WR X, die stärker auf die Rennstrecke ausgerichtet ist. Die XT 125 X, mit ihrem Look, der von der 660 inspiriert ist, setzt auf Image und urbane Agilität. Ihre Scheibenbremsen (260 mm vorne, 220 mm hinten) sind für ihr Gewicht angemessen, und der 10-Liter-Tank bietet eine Reichweite, die mit ihrem Haupteinsatzgebiet vereinbar ist: Stadt und kleine Ausflüge. Ihr ursprünglicher Preis von rund 2999 € positionierte sie als Premium-Option in der Kategorie der 125er, wo die Konkurrenz oft weniger ansprechend gestaltete Maschinen anbot.

Heute kann die Suche nach einer gebrauchten Yamaha XT 125 X, insbesondere einem Modell von 2009 oder 2010, eine gute Idee sein für einen jungen Fahrer, der mit einem Motorrad mit Charakter starten möchte, ohne sich mit komplexer Mechanik herumschlagen zu müssen. Sie ist ideal zum Erlernen im Stadtverkehr, für kurze Strecken und um das Gefühl für das Fahren zu entwickeln, ohne von einer zu leistungsstarken oder zu schweren Maschine eingeschüchtert zu werden. Ihre Schwächen liegen auf der Hand: die durch das Gesetz begrenzte Leistung und eine Höchstgeschwindigkeit, die auf freier Strecke frustrieren kann. Aber ihre Stärken sind die eines echten Supermotos: extremes Handling, ein auffälliges Aussehen und eine einfache und robuste Plattform. Sie wird den Tourenfahrer oder Rennfahrer nicht begeistern, aber sie bleibt in ihrem Segment eine stimmige Wahl für diejenigen, die ein lustiges und stilvolles Motorrad als Einstieg in die Welt des Zweirads suchen.