Xmotos X33 MD125 2010 — Technische Daten

Motorrad: Xmotos X33 MD125 (2010)

Im Jahr 2010 fand man im Angebot der 125er alles, von glänzenden Rollern bis hin zu Sportwagen-Kopien. Xmotos, mit seiner X33 MD125, wählte einen radikal anderen Weg, den des reinen Supermotos, ohne erkennbare Kompromisse. Allein der Blick auf das Datenblatt bestätigt dies: ein Sitz in 91 Zentimetern Höhe, ein angegebenes Trockengewicht von 66 kg und 18-Zoll-Reifen vorne und hinten. Dies ist kein Motorrad, das gefallen will, sondern ein Spielzeug für Erwachsene, das seine Natur als geländegängiges Biest verkörpert.

Ihr luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit 125 cm³, mit einem großzügigen Bohrungsdurchmesser von 56,5 mm, ist typisch für Blöcke, die auf Robustheit mehr als auf Rekorde ausgelegt sind. Seine 8,7 Pferdestärken bei 8500 U/min werden kaum jemanden abschrecken, und das bescheidene Verdichtungsverhältnis von 9,2:1 deutet auf eine tolerante Mechanik hin, die ohne Murren gewöhnliches Benzin verträgt. An ein Fünfganggetriebe gekoppelt, verspricht er vor allem Einfachheit und Zuverlässigkeit. Auf dem Papier ist die Straßenperformance eindeutig nicht das Ziel; es ist das geringe Leistungsgewicht und das rohe Fahrgefühl, das sein Argument ausmacht.

Die Geometrie spricht für sich. Ein Radstand von 1475 mm und ein Bodenfreiheit von 310 mm zeichnen ein hochbeiniges Chassis aus, das für Gewichtsverlagerungen und ausgeprägte Neigungen ausgelegt ist. Die Upside-Down-Gabel und der hydraulische Stoßdämpfer hinten sind bei einer solchen Maschine dazu da, Aufprallkräfte abzufedern, mehr als um ein Straßenverhalten zu verfeinern. Die Bremsanlage, die durch eine einfache Scheibe an jedem Rad gewährleistet wird, erscheint gerade ausreichend für ein so leichtes Fahrzeug. Mit einem Tankvolumen von 7,5 Litern sind die Fahrten zwangsläufig kurz, aber das ist der Preis für eine so reduzierte Silhouette.

Die X33 MD125 beansprucht nicht, mit einer Derbi oder Aprilia aus der gleichen Zeit konkurrieren zu können. Sie richtet sich an einen Fahrer, der eine einfache mechanische Plattform sucht, eine fast rohe Leinwand für das Erlernen des Offroad-Fahrens oder spielerische Ausflüge auf Feldwegen. Ihr Preis, der damals sicherlich moderat war, machte sie zu einem Einstieg in die Welt des Supermotos ohne elektronische Spielereien oder ausgefeilte Oberflächen. Es ist ein Motorrad, das daran erinnert, dass Freude aus bewusst gewählten Einschränkungen entstehen kann, wobei jede Ausfahrt zu einer Stilübung und nicht nur zu einer einfachen Fortbewegung wird.