Yamaha XT 125 X 2005 — Technische Daten

Erinnerst du dich an deine erste große Liebe für Motorräder, die dich dazu brachte, deine Sommerjobs zu sparen? Für viele in den 2000er Jahren war es sie: die Yamaha XT 125 X. Yamaha, ermutigt durch den Erfolg ihrer großen XT 660, hatte die gute Idee, eine Miniaturversion davon zu schaffen, ein Konzentrat von Supermotard-Attitüde für den A1-Führerschein. Das ist weit mehr als eine einfache Werksanpassung, es ist eine Maschine, die für den Asphalt gedacht ist, mit ihren 17-Zoll-Rädern und einem Federgewicht von 120 kg im vollgetankten Zustand.

Unter dem 10-Liter-Tank schlägt ein 124 cm³-Einzylinder-Viertaktmotor. Die Zahlen, 13 PS bei 8000 U/min und 11,7 Nm Drehmoment, sind die des Segments. Sie reichen aus, um eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h zu erreichen, aber träume nicht von epischen Beschleunigungsdemonstrationen. Wo diese 125cc-Maschine ihr Geld wert ist, ist in ihrer Katzenagilität. Dieses enthaltene Gewicht, dieses 86 cm hohe Sattel, dieses einfache Stahl-Doppelrohr-Chassis – alles ist darauf ausgelegt, mit offensichtlichem Vergnügen in der Stadt zu manövrieren. Die Gabel und der Stoßdämpfer, die fast 200 mm Federweg hinten bieten, verschlucken die Unvollkommenheiten des Asphalts ohne zu zögern.

Im Vergleich zur Konkurrenz der damaligen Zeit, wie der härteren DT 125 X oder der radikaleren und teureren WR 125 X, positionierte sich die Yamaha XT 125 X als stilvolle und erschwingliche Alternative. Ihr größter Vorteil? Das Aussehen, das sie sich von ihrer großen Schwester 660 geliehen hat, mit einer aggressiven Frontverkleidung und einer aufrechten Haltung. Die Scheibenbremsen, ein 260-mm-Scheibenbremse vorne und ein 220-mm-Scheibenbremse hinten, waren mehr als ausreichend, um die Leichtigkeit des Ganzen zu beherrschen.

Heute ist die Suche nach einer gebrauchten Yamaha XT 125 X, sei es ein Modell von 2007, 2009 oder 2010, immer noch eine ausgezeichnete Idee für einen jungen Führerscheinbesitzer. Es ist eine zuverlässige Maschine, mechanisch einfach und unglaublich spielerisch. Der Neupreis der damaligen Zeit, um die 3000 Euro, machte sie zu einer vernünftigen Investition. Ihr Nachteil? Eine Motorisierung, die manchmal etwas knapp ist im Vergleich zu lebendigeren Konkurrenten, ein Kompromiss für absolute Zuverlässigkeit. Sie wird dich nicht zu einem Streckenchampion machen, aber sie wird dir die Grundlagen des aktiven Fahrens mit einem großen Lächeln beibringen. Ein Supermotard für Anfänger, einfach ikonisch.