Yamaha XT 125 X 2008 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha XT 125 X (2008)

Erinnerst du dich an diese Zeit, um 2008, als 125er Supermotos das Heilige Blut für junge Führerscheinbesitzer waren? Yamaha hatte mit seiner XT 660 bereits ins Schwarze getroffen, und die Marke hatte die clevere Idee, die Rezeptur in einer Miniaturversion anzubieten. So entstand die Yamaha XT 125 X, ein kleines Biest, das mehr als einen Teenager mit ihrem großen Look zum Sabbern brachte. Das Konzept war clever: die zuverlässige Basis der XT 125 R, dem Straßencrosser, zu nehmen und ihr ein Supermotorkit von Rang zu verpassen.

Wir sprechen hier von einer echten Maschine mit 124 cm3 Hubraum, einem Viertakt-Einzylinder, der 13 PS bei 8000 U/min leistet. Die Leistung ist nicht ihre Stärke, das kann man wohl sagen, besonders im Vergleich zu einem Konkurrenten wie der DT 125 X, die weitergedrückt werden konnte. Aber wo die Yamaha XT 125 X 2008 punkten kann, ist auf der Waage. Mit kaum 120 kg vollgetankt ist sie in der Stadt eine formidable Agilität. Das einfache Doppelrohrrahmen-Chassis, die großzügigen Federungen und die 17-Zoll-Felgen bieten ein verspieltes und beruhigendes Fahrverhalten für Anfänger. Die Scheibenbremsen, eine 260-mm-Bremse vorne, erledigen ihre Arbeit gut für dieses Federgewicht.

Das eigentliche Publikum für diese Art von Maschine? Klar, der junge Führerscheinbesitzer oder der Stadtbewohner, der ein lustiges und sparsames Spielzeug sucht. Der 10-Liter-Tank und der minimale Verbrauch machen sie zu einer Verbündeten für die täglichen Fahrten, ohne sich zu ruinieren. Allerdings sollte man keine großen Reisen planen: Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 110 km/h, und der Motor beginnt auf der Autobahn zu leiden. Es ist ein Stadtmotorrad, für Ausflüge mit Freunden, für erste Versuche in Kurven ohne allzu große Risiken.

Heute kann es ein vernünftiger Glücksgriff sein, eine gebrauchte Yamaha XT 125 X zu finden. Die Baujahre 2007 bis 2010 sind solide, und ihr Look, der von der 660 inspiriert ist, altert nicht schlecht. Man sollte jedoch den Zustand der Kette und der Reifen überprüfen, die von jungen Fahrern der damaligen Zeit oft schlecht behandelt wurden. Im Vergleich zur WR 125 X, die radikaler und teurer ist, setzt die XT auf Erreichbarkeit und Stil. Der Yamaha XT 125 X Neupreis betrug etwa 3000 Euro, ein Preis, der sich durch ihre vollständige Ausstattung rechtfertigte.

Letztendlich hat dieses kleine Yamaha die Welt der 125er nicht revolutioniert, aber es bot eine glaubwürdige und stilvolle Alternative zwischen dem Straßencrosser und der Sportmaschine. Es hat vielen beigebracht, mit den Gewichtsverlagerungen zu spielen, ohne Angst vor dem Sturz zu haben. Es ist kein Blitz, aber es war ein ehrlicher Supermotort, lustig und vor allem hatte er Charakter. Für ein erstes Zweirad gab es schlechtere Abstammungen.