Yamaha XT 125 X 2010 — Technische Daten

Erinnern Sie sich an Ihr erstes Kribbeln auf zwei Rädern? Für eine ganze Generation junger Führerscheinbesitzer könnte die Antwort Yamaha XT 125 X heißen. Seit ihrer Einführung im Jahr 2007 und bis zu ihrer Version 2010 hat diese kleine Zofe das Supermoto-DNA-Erbe an Neulinge weitergegeben, ohne sie zu verängstigen. Sie ist mit ihren geduldig gewonnenen 13 Pferdchen bei 8000 Umdrehungen nicht die stärkste, aber gerade das ist ihr Genie. Ihre Philosophie? Die Gestik und den Stil einer großen Maschine, der XT 660, in einem zugänglichen und spielerischen Format zu bieten.

Ihr Geheimnis liegt in ihrem Format. Gerade einmal 120 kg vollgetankt, eine Sattelhöhe von 86 cm, die Vertrauen gibt, und 17-Zoll-Räder, die ihr eine Katzenagilität im Stadtverkehr verleihen. Der Einzylindermotor mit 124 cm³ ist ein geduldiger Lehrer. Sein Drehmoment von 11,7 Nm, das bereits ab 2500 U/min verfügbar ist, sorgt dafür, dass man nie gegen die Mechanik kämpft. Das Fünfganggetriebe ist präzise, und man lernt, damit zu spielen, um die 110 km/h Höchstgeschwindigkeit ohne Drama herauszuholen. Es ist das perfekte Motorrad, um Kurven, Kreisverkehre und Ampeln ohne Komplexität zu meistern.

Auf dem Gebrauchtmarkt stellt die Yamaha XT 125 X 2010 heute einen cleveren Kauf dar. Für einen Preis zwischen 2000 und 3000 Euro, je nach Zustand und Baujahr, erhält man eine robuste, sparsame Mechanik und ehrliche Ausstattungen. Die Scheibenbremsen vorne und hinten sind für ihr geringes Gewicht mehr als ausreichend. Im Vergleich zum direkten Konkurrenten der damaligen Zeit, der Suzuki DR 125 SM, zeigt die Yamaha einen ausgereiften Look, der näher an ihren großen Geschwistern liegt, mag aber etwas weniger lebendig erscheinen als die temperamentvolle Aprilia SX 125 von damals. Es ist ein perfekter Mittelweg.

Die Zielgruppe ist klar: junge Führerscheinbesitzer auf der Suche nach Stil und Spaß, oder Stadtbewohner, die ein leichtes, wendiges und sparsames Motorrad suchen. Sie beansprucht nicht, ein reines Sportmotorrad zu sein. Ihre Federung, obwohl mit großen Federwegen ausgestattet, ist auf Komfort und Bordsteine ausgelegt, nicht auf die Rennstrecke. Das ist ihr Charme. Sie vermittelt die Grundlagen des aktiven Fahrens, ohne jemals böse zu sein. Auf der Suche nach einer gebrauchten Yamaha XT 125 X entscheidet man sich für ein Erstmotorrad, das gute Erinnerungen hinterlässt, mehr als nur eine Maschine zum Bestehen des Führerscheins. Es ist ein ernstes Spielzeug, das den Supermoto-Smiley demokratisiert hat.