Yamaha XJ6 600 Naked 2011 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha XJ6 600 Naked (2011)

Erinnerst du dich an die XJ? Diese Yamaha 600er, die für eine Generation von Motorradfahrern zu Lernmaschinen wurden, bevor sie in den Tiefen des Katalogs verschwand? Nach einer Abwesenheit von sieben Jahren hat Yamaha beschlossen, das Konzept mit der XJ6 Naked von 2011 wiederzubeleben. Das war ein riskantes Unterfangen: Der Markt für mittelgroße Roadster war bereits gut besetzt mit dem spaßigen Kawasaki ER-6n und dem impulsiveren Suzuki Bandit 650. Aber Yamaha hat einen anderen Weg gewählt, den der besonnenen Vielseitigkeit unter einer modernisierten Robe.

Die Ästhetik ist der erste Differenzierungspunkt. Yamaha hat der XJ6 einen Scheinwerfer gegeben, der vom FZ1 inspiriert ist, und ein aufgeräumtes Profil mit einem unter dem Motor verborgenen Auspuff. Sie zeigt einen schärferen und muskulöseren Look als der beruhigende Honda CBF, ohne jedoch in die Exubranz der ER-6n abzugleiten. Es ist ein Motorrad, das Eindruck machen will, ohne Angst zu machen. Unter dieser Karosserie verbirgt sich ein klassisches und robustes Diamantstahlrohrrahmen, der sich perfekt für eine Maschine des täglichen Gebrauchs eignet. Die konventionelle 41-mm-Gabel und der Monoschwingarm bieten 130 mm Federweg – ehrliche Werte für die Straße.

Das Herzstück der Maschine ist das Interessanteste. Yamaha hat den Vierzylinder-Reihenmotor von der FZ6 übernommen, der wiederum von der R6 aus dem Jahr 2003 abgeleitet ist, aber ihn für die Mission der XJ6 umfassend überarbeitet. Der Zylinderkopf, die Ansaugung und die Kupplung wurden modifiziert, um die Sanftheit und Verfügbarkeit zu fördern. Das Ergebnis ist ein Motor mit 78 PS bei 10.000 U/min und 59,8 Nm Drehmoment bei 8500 U/min. Im Vergleich zur alten XJ mit Luftkühlung und 61 PS ist der Fortschritt deutlich spürbar. Im Vergleich zu den konkurrierenden Zweizylindern bietet sie eine andere Klangfarbe und Linearität, aber auch ein höheres Gewicht: 205 kg fahrfertig, gegenüber etwa 190 kg für eine ER-6n. Diese Masse und die moderate Leistung platzieren sie klar in einer zugänglichen Kategorie.

Die Philosophie der XJ6 ist klar: Sie ist das Gegenteil eines Streetfighters. In einer Welt aggressiver Motorräder kehrt sie mit besonnenen Werten zurück. Ein Radstand von 1440 mm, ein Lenkwinkel von 26°, eine Zweischeibenbremse mit optionalem ABS, ein Armaturenbrett aus den FZ-Modellen. Alles ist auf Funktionalität, Spielbarkeit und Sicherheit ausgelegt. Sie sucht nicht die extreme Leistung, sondern den Fahrkomfort und die Zuverlässigkeit. Für 6499 Euro bietet sie eine komplette Formel: einen bewährten Motor, ein einfaches Chassis, eine zugängliche Sitzhöhe von 785 mm und einen 17,3-Liter-Tank für gute Reichweiten.

Die XJ6 Naked richtet sich an ein bestimmtes Publikum: den Motorradanfänger oder denjenigen, der ein vielseitiges und unkompliziertes Motorrad für die Stadt und Landstraßen sucht. Sie hat nicht den Punch eines Bandit oder den verspielten Charakter eines ER-6n, aber sie bietet eine ruhigere und mit einem Vierzylinder-Motor ausgestattete Alternative. Für diejenigen, die mehr Schutz suchen, bot Yamaha die Version Diversion mit Verkleidung an. Die XJ6 2011 ist kein Motorrad, das Rennstreckenfahrer zum Träumen bringt, aber sie erfüllt mit Gewissenhaftigkeit ihre Rolle als treue und vernünftige Einsteiger-Maschine, eine Art modernes und gut gekleidetes "Kloß", das dem Geist der ursprünglichen XJ Ehre erweist.