Yamaha XJ 600 2000 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha XJ 600 (2000)

Erinnerst du dich an die Zeit, als ein Motorrad einfach nur ein Motorrad war, ohne Anspruch, ohne Farbdisplay und vor allem ohne einen zwanzigjährigen Kredit, um es zu kaufen? Die Yamaha XJ 600, in ihren Diversion-, N- oder S-Ausführungen, war genau das. Um die Jahrtausendwende behauptete dieses zugängliche Tourenmotorrad mit überraschender Selbstverständlichkeit seine Grundlagen. Ihr Motor? Ein 598 cm³ atmosphärischer, luftgekühlter Reihenvierzylinder, der 61 PS bei 8500 U/min leistet. Zahlen, die heute ein Lächeln hervorrufen, aber die damals die Essenz der Vielseitigkeit definierten. Sie sucht keine Konfrontation, sondern bietet einen Dienst. Einen zuverlässigen, einfachen und bemerkenswert kostengünstigen Dienst beim Kauf.

Im Vergleich zu zeitgenössischen Konkurrenten wie einigen Honda CB 500 oder den ersten Suzuki Bandit 600 setzte die XJ 600 Diversion auf Seriosität mehr als auf Sportlichkeit. Ihr Stahl-Doppelrohrrahmen, ihr Gewicht von 213 kg vollgetankt und ihre Sitzhöhe von 770 mm machten sie zu einem beruhigenden Gefährt, ideal für den A2-Führerschein oder den Neuling, der nach seiner ersten großen Hubraumklasse sucht. Sie verschluckt Kilometer ohne Drama, getragen von einem breiten Sitz und komfortablen Federungen, insbesondere in der S-Version mit ihrer Vollverkleidung. Das ist ihr wahres Terrain: die Landstraße, der tägliche Arbeitsweg, die Reise zu zweit ohne Ruin. Das technische Datenblatt der Yamaha XJ 600 51j, die am häufigsten vorkommt, erzählt diese Geschichte von ruhiger Robustheit.

Man muss jedoch ehrlich sein, der Vierzylinder ist kein Blitz. Mit 53 Nm Drehmoment bei 7500 U/min muss man ihn oft in der Drehzahl ausnutzen, und das Sechsganggetriebe ist nicht das präziseste seiner Klasse. Der Verbrauch kann für ein Motorrad dieser Kategorie überraschen. Aber sich darüber zu beschweren, wäre wie gegen die Ballonreifen eines Citroën 2CV zu nörgeln. Das ist nicht der Sinn der Sache. Ihr Zweck ist die Beständigkeit. Der Beweis dafür sind ihre Langlebigkeit und ihre minimalen Weiterentwicklungen, wie die Einführung einer zweiten Scheibenbremse vorne im Jahr 1998, die für sich sprechen. Heute ist es ein intelligenter Reflex, eine Yamaha XJ 600 gebraucht in gutem Zustand zu suchen, für jeden, der eine gesunde Basis für den täglichen Gebrauch oder als Plattform für ein Café-Racer- oder Scrambler-Projekt sucht. Der Tacho der Yamaha XJ 600 zeigt vielleicht Kilometer an, aber selten Probleme.

Für wen ist sie also? Für diejenigen, die ein ehrliches Motorrad suchen, ohne Posaune, das beim ersten Mal anspringt (mit einem guten Akku für die Yamaha XJ 600 N, natürlich) und seinen Job erledigt. Sie wird dir keine Gänsehaut in engen Kurven bereiten, aber sie wird dich immer bequem nach Hause bringen. In einer Welt von ausgeprägten Spezialisten ist die Yamaha XJ 600 Diversion ein leidenschaftliches Plädoyer für das Allround-Motorrad, das alles kann, ohne zu schreien, dass es das Beste ist. Sie ist eine Begleiterin mehr als eine Eroberung, und manchmal ist genau das das, was wir brauchen.