Yamaha FZ6 S2 2007 — Technische Daten

Wer hat gesagt, dass ein Reihenvierzylinder mit 600 cm³ zwangsläufig ein reines Streckenrennwerkzeug für erfahrene Fahrer sein muss? Mit der Yamaha FZ6 S2 von 2007 hat der japanische Hersteller einen raffinierten Schachzug vollzogen und das Herz des zu dieser Zeit sportlichen YZF-R6 in einen vielseitigen und deutlich zivilisierterer Roadster verwandelt. Diese Weiterentwicklung, weniger auffällig als eine reine Neugestaltung, verbirgt sich in den technischen Details, die im Fahrbetrieb den entscheidenden Unterschied ausmachen.

Unter der Haube findet man das bekannte 600-cm³-Aggregat, das jedoch für den Straßeneinsatz neu kalibriert wurde. Es leistet 98 PS bei 12.000 Umdrehungen, eine Zahl, die angesichts der damaligen Konkurrenz, wie der nervöseren Honda Hornet 600, eher moderat erscheint. Doch dies ist eine bewusste Entscheidung: Die FZ6 S2 will hochtourengefahren werden, um ihr wahres Wesen zu offenbaren, und bietet dann einen direkten und linearen Schub. Ihr Drehmoment von 63 Nm setzt früher ein, bei etwa 6500 Umdrehungen pro Minute, was das Zwischengas erleichtern, ohne den Charakter zu beeinträchtigen. Für alle, die einen weichen und langlebigen Motor suchen, ist dies eine ausgezeichnete Basis, zumal die Yamaha FZ6 S2-Zuverlässigkeit anerkannt ist, ein wichtiges Argument auf dem Gebrauchtmarkt.

Besonders am Fahrgestell haben die Ingenieure für diese S2 gearbeitet. Ein neuer sechseckiger Schwingarm versteift das Gesamtpaket, während Monoblock-Bremssättel die Bisskraft verbessern. Das Ergebnis? Ein Motorrad mit 201 kg in fahrbereitem Zustand, das in der Stadt und in Kurven präziser und agiler wird. Die 795 mm hohe Sitzbank ist gut erreichbar, und ihre Umgestaltung, kombiniert mit einer von der größeren Schwester FZ1 übernommenen Instrumentierung, verbessert den täglichen Komfort. Ein echter Vorteil für den Reisenden, der Kilometer ohne Schmerzen zurücklegen möchte.

Für wen ist also diese Yamaha FZ6 S2 gedacht? Ganz klar für den Motorradfahrer, der den Charakter eines Reihenvierzylinders ohne die Nachteile eines reinen Sportlers möchte. Es ist ein ideales Übergangsmodell nach einer ersten Hubraumklasse, das auf kurvenreichen Straßen brillieren kann und gleichzeitig zahm bleibt. Ihr damaliger Neupreis von rund 7000 Euro machte sie zu einem ernsthaften Angebot. Heutzutage ist es ein gutes Geschäft, eine Yamaha FZ6 S2 in gutem Zustand zu finden, zumal Ersatzteile wie das Kettenkit Yamaha FZ6 S2 oder eine Gepäckträger Yamaha FZ6 S2 leicht zu finden sind. Es ist eine ehrliche Maschine ohne übertriebene Ansprüche, die elegant gealtert ist und weiterhin ein Eckpfeiler der zugänglichen Roadster-Reihe darstellt.