Yamaha FZ6 S2 2008 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha FZ6 S2 (2008)

Soll man sich also einen japanischen Roadster der 2000er Jahre für ein begrenztes Budget gönnen? Die Yamaha FZ6 S2 von 2008 stellt diese Frage auf relevante Weise, da dieses Modell seine Zeit geprägt hat, ohne viel Aufsehen zu erregen. Unter ihrem Erscheinungsbild eines besonnenen Naked Bikes verbirgt sich doch das Herz eines Rennpferdes, der berühmte 600 cm³-Reihenvierzylinder, der von der YZF-R6 übernommen wurde. Aber Vorsicht, hier wurde er gezähmt. Ihm wurden einige Zähne gezogen, wodurch die Leistung auf 98 PS bei 12000 U/min begrenzt und die Ansaugung so überarbeitet wurde, dass er sein Drehmoment von 63 Nm früher, bei 6400 U/min, abgibt. Das ist die gesamte Philosophie der FZ6 S2: die Emotionen eines sportlichen Motors zugänglich zu machen, ohne die Nachteile eines feurigen Charakters.

Im Vergleich zu ihrer kleineren Schwester, der FZ6 von 2006, die mit nur 78 PS im Programm blieb, bringt die S2 von 2008 subtile, aber entscheidende technische Weiterentwicklungen mit sich. Yamaha hat unter anderem einen neuen, sechseckprofilierten Schwingarm mit höherer Steifigkeit sowie Monoblock-Bremssättel installiert. Diese Modifikationen, gekoppelt mit einem optimierten Motorsteuergerät und einer neuen Auspuffanlage, verändern den Fahrkomfort. Das Motorrad, mit 201 kg vollgetankt, gewinnt an Präzision und Rückmeldung. Das diamantförmige Aluminiumchassis erfüllt seine Aufgabe und bietet einen guten Kompromiss zwischen Stabilität in Kurven und Agilität in der Stadt. Beim Bremsen erledigen die doppelten Scheiben vorne ihren Job, obwohl man weit entfernt von dem bissigen Verhalten moderner Sportmotorräder ist.

Für den Fahrer wurde der Alltag durchdacht. Der Sitz wurde komplett umgestaltet und die Instrumentierung, entliehen der großen FZ1, ist übersichtlich. Mit einer Sitzhöhe von 795 mm bleibt das Motorrad für die meisten Staturen gut erreichbar. Der 19,4-Liter-Tank verspricht eine schöne Reichweite, obwohl der durchschnittliche Verbrauch der Yamaha FZ6 S2 mit einem solchen Motor je nach Nutzung stark variieren kann. Ein wichtiger Punkt für Reisende: ein Topcase-Halter für Yamaha FZ6 S2 war als Zubehör erhältlich, ebenso wie ein hochwertiges Kettenkit zur Wartung des Endantriebs. Und für diejenigen, die Sicherheit suchten, war ABS eine willkommene Option auf allen Versionen.

Wer ist der Fahrer dieser FZ6 S2? Eindeutig der Motorradfahrer, der einen vielseitigen, agilen, aber nicht unberechenbaren Roadster sucht. Es ist ein ausgezeichnetes Motorrad, um mit der in der A2-Version gedrosselten Variante den Führerschein zu machen, und bietet eine zuverlässige und lehrreiche Plattform. Die Zuverlässigkeit der Yamaha FZ6 S2 ist übrigens einer ihrer größten Vorteile, was sie zu einem guten Kandidaten für den Gebrauchtwagenmarkt macht. Um dieses Schmuckstück zu warten, stellt sich oft die Frage: welches Motoröl für Yamaha FZ6 S2? Befolgen Sie einfach die Empfehlungen des Herstellers, und dieser Vierzylinder wird Ihnen die Kilometer anzeigen, die ohne Murren eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 220 km/h erreichen.

Heute stellt die Yamaha FZ6 S2 auf dem Gebrauchtmarkt ein schwer zu übertreffendes Preis-Leistungs-Verhältnis dar. Im Vergleich zu einem Honda Hornet 600 oder einem Suzuki GSR 600 aus derselben Zeit verteidigt sie sich durch ihren leidenschaftlicheren Motorkarakter und ihre relevanten technischen Weiterentwicklungen. Sie ist nicht perfekt: Manche werden ihr einen etwas flachen Motor im unteren Drehzahlbereich und ein Gewicht vorwerfen, das man im Stillstand spürt. Aber für diejenigen, die das Wesen eines einfachen, effizienten Roadsters mit einem charismatischen Motor suchen, ist dieser Test der Yamaha FZ6 S2 2008 mehr als überzeugend. Es ist ein ehrliches Motorrad, das gelernt hat, mit Klasse zu altern.