Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha 1300 ROYAL STAR (2000)

Wenn Yamaha beschließt, einen Custom zu bauen, nimmt der japanische Hersteller das nicht halbherzig an. Die Yamaha 1300 Royal Star XVZ gleicht keiner anderen in der Star-Reihe: Wo ihre Verwandten sich mit einem klassischen V-Twin zufrieden geben, verfügt sie über einen 70-Grad-V4-Motor mit 1294 cm³, eine Bauweise, die sie mit der GT1300 Venture und der ikonischen V-Max teilt. Eine Charakterwahl, die es verdient, genauer betrachtet zu werden, da sie die gesamte Persönlichkeit der Maschine definiert.

Dieser Motor ist uns unter anderen Bezeichnungen vertraut. Hier hat Yamaha ihn jedoch bewusst besänftigt. Die 74 Pferde zeigen sich bei 4750 U/min, und obwohl das Drehmoment von 111,8 Nm, das ab 3500 U/min verfügbar ist, ausreichen, um die 330 kg vollgetankt ordentlich zu bewegen, sollte man nicht die elektrisierenden Gefühle der V-Max erwarten. Die technische Dokumentation der Yamaha 1300 Royal Star offenbart eine Mechanik, die auf Flexibilität und Langstreckenfahrt ausgelegt ist, nicht auf Adrenalin. Das fünfstufige Getriebe, das mit einer Kardanwelle kombiniert ist, verstärkt diese Philosophie: minimaler Wartungsaufwand, maximale Progressivität. Die Zielgruppe hier ist der große Tourenfahrer, der die Kilometer in relativer Gelassenheit abspulen möchte, nicht der Nervenkitzel-Suchender. Für Letztere wird die 1600 Wild Star aus demselben Katalog besser ihren Erwartungen entsprechen.

Das äußere Erscheinungsbild der Yamaha 1300 Royal Star Venture lässt keinen Zweifel an ihren amerikanischen Ambitionen. Die Silhouette ist massiv, die Chromierungen sind reichlich, die Verarbeitung ist sorgfältig. Im Stillstand in einer Allee zieht sie die Blicke auf sich, so wie eine Harley-Davidson Road King oder eine Honda Valkyrie aus derselben Epoche. Die niedrige Sitzhöhe von 710 mm erleichtert die Handhabung für verschiedene Staturen, und der 18-Liter-Tank verspricht eine korrekte Reichweite, bevor die Chromierungen an der nächsten Tankstelle wieder glänzen. In der technischen Datenblatt der Yamaha 1300 Royal Star steht alles im Einklang mit dieser Nutzung: große Straße, gelassene Gangart, selbstbewusste Ästhetik.

Die Mängel müssen klar benannt werden. Die Bremsleistung ist für eine Maschine dieses Formats fragwürdig: zwei 298-mm-Scheiben vorne mit Zweipistikkolben, eine 320-mm-Scheibe hinten mit Vierpistikkolben, eine Konfiguration, die im Vergleich zu dem, was man erwarten würde, umgekehrt erscheint. Das Anhalten von 330 kg bei Reisegeschwindigkeit erfordert Vorraussicht und Sanftmut. Die nach vorne versetzten Fußrasten berühren den Boden mit einer überraschenden Direktheit, sobald man versucht, die Spur leicht zu animieren. Die Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h bleibt symbolisch: es ist nicht auf der Autobahn bei voller Last, dass die Royal Star ihren Charakter ausdrückt.

Erhältlich als Gebrauchtfahrzeug, weist die Yamaha 1300 Royal Star Venture erschwingliche Preise für ein so gut ausgestattetes Motorrad auf. Zu 11.735 Euro im Neupreis im Jahr 2000 war die Positionierung im Einklang mit dem amerikanischen Wettbewerb. Heute bedeutet das Suchen nach einer Yamaha 1300 Royal Star Venture als Gebrauchtfahrzeug in Kleinanzeigen oft, gut gepflegte Maschinen von Besitzern zu finden, die an ihrem Gefährt hängen. Yamaha 1300 Royal Star Motorradteile und Yamaha 1300 Royal Star Zubehör sind weiterhin erhältlich, und die Community von Enthusiasten ist in den speziellen Foren aktiv. Ein japanischer Custom, der seine Identität voll und ganz verkörpert, ohne zu versuchen, etwas anderes zu sein, als er ist.