Triumph Tiger Explorer XCa 2017 — Technische Daten

Stellen Sie sich ein Arbeitstier vor, das für den Horizont geschaffen ist und ganze Kontinente verschlingen will. Im Jahr 2017 verkörperte der Triumph Tiger Explorer XCa genau diese Ambition: ein hochwertiger Adventure-Tourenmotorrad, bei dem Technologie die Kraft zähmen sollte. Mit seinem Reihen-Dreizylinder mit 1215 cm3 leistete er eine solide Leistung von 139 PS, aber es war vor allem sein Drehmoment von 123 Nm, das ab mittleren Drehzahlen verfügbar war, das seinen Charakter prägte. Eine flexible und lebendige Motorisierung, typisch für Triumph, ideal um seine 258 kg Trockengewicht ohne ersichtlichen Aufwand auf der Autobahn wie auf Feldwegen zu ziehen.

Das wahre Kennzeichen dieses XCa im Vergleich zu einem Standard-Tiger 1200 lag in seinem elektronischen Arsenal. Die elektronisch einstellbaren, semi-aktiven WP-Federungen versprachen, das Fahrverhalten mit einem einfachen Klick am Lenker zu verändern, von einem weichen Komfort zu einer sportlichen Trail-Festigkeit. In Verbindung mit den Monoblock-Bremssätteln von Brembo und einem ABS, das deaktiviert werden konnte, zielten sie darauf ab, ein Gefühl der vollständigen Kontrolle zu vermitteln. Der Stahlrohrrahmen und die Kardanwelle vervollständigten das Bild einer Maschine, die für Zuverlässigkeit und sehr lange Strecken konzipiert ist, ohne die Kettenwartung.

Im Vergleich zu einer BMW R 1200 GS Adventure oder einer Yamaha Super Ténéré 1200 wies der Tiger Explorer jedoch ein massiveres Profil und einen hohen Sattel von 837 mm auf, eine Herausforderung für kleinere Staturen. Sein 20-Liter-Tank, gekoppelt mit einem Verbrauch von etwa 5 l/100 km, bot eine ordentliche, aber nicht außergewöhnliche Reichweite in der Kategorie. Zu einem Preis von rund 20.000 Euro neu positionierte er sich klar im oberen Preissegment, was durch sein Ausstattungsniveau gerechtfertigt, aber ein beträchtliches Budget erforderte.

Für wen ist also dieser Entdecker gebaut? Eindeutig für den anspruchsvollen und technologiebegeisterten Reisenden, der Tausende von Kilometern auf Asphalt zurücklegt und die Möglichkeit hat, auf einem befestigten Feldweg unterwegs zu sein. Er ist weder der leichteste noch der wendigste auf der Rennstrecke, aber er argumentiert mit einem charmanten Motor, hochwertigem Komfort und einem unverwechselbaren Image. Es war ein starkes und charaktervolles englisches Angebot in einem von Deutschland dominierten Markt, eine verführerische Alternative für diejenigen, die aus den ausgetretenen Pfaden ausbrechen wollten, ohne sie jedoch wirklich zu verlassen.