Triumph Tiger 955i 2004 — Technische Daten

Motorrad: Triumph Tiger 955i (2004)

Erinnern Sie sich an die Zeit, als ein Tourenmotorrad einen echten Charakter, eine eigene Identität haben musste, abseits der heutigen seelenlosen Formate? Die Triumph Tiger 955i, in ihrer 2004er Version, ist eine der letzten reinen Vertreterinnen dieser Art. Mit ihren runden Scheinwerfern und der grünen Dekoration unterschied sie sich von allem anderen auf dem Markt, und das ist ihr erster Charme. Man ist weit entfernt vom gefälligen Design einer BMW R 1150 GS, der Schöpferin des Segments, oder von der Massivität einer Honda Varadero. Für etwa 10.650 Euro Neupreis bot Triumph ein Motorrad mit einer vollständigen und eleganten Armaturentafel, einem komfortablen, verstellbaren Sitz und einer Reihe praktischer Serienausstattungen. Ein solides Argument für alle, die eine Alternative zu den deutschen und japanischen Giganten suchten.

Unter ihrem Look eines Abenteuersportlers hat die Tiger 955i von 2004 eine ernsthafte Überarbeitung ihres Fahrwerks erfahren. Die Speichenfelgen sind verschwunden, stattdessen sind Dreispeichenfelgen vorhanden, und ein überarbeitetes Fahrwerk sorgt für mehr Agilität: Radstand verkürzt, Nachlauf und Lenkwinkel reduziert. All dies, kombiniert mit überarbeiteten Federungen, verwandelt dieses große Tier mit 248 kg in voller Tankfüllung in ein überraschend wendiges Motorrad auf kleinen Straßen. Sie dreht sich mit einer Leichtigkeit, die angesichts ihrer Größe überrascht, während sie gleichzeitig einen beispielhaften Federungskomfort beibehält. Das Rahmenrohr, versteift durch den tragenden Motor, bietet eine solide Basis. Der einzige nennenswerte Kritikpunkt in diesem Paket ist die Bremsanlage. Die Vorderräder mit ihren zwei 310-mm-Scheiben sind kraftvoll, aber es fehlt ihnen ein entscheidender Punkt an progressiver Kraft, während die Hinterradbremse eine traditionelle Schwäche bei Triumph zu dieser Zeit darstellt, eine Schwäche, die oft in Foren diskutiert wird, die der Tiger 955i gewidmet sind.

Aber die Seele des Tieres, sein wahrer Schatz, ist dieser Dreizylinder mit 955 cm³. Dieser legendäre Motor ist der Grund für die Existenz des Motorrads. Er leistet 105 PS bei 9500 U/min und vor allem ein kräftiges Drehmoment von 92 Nm bei 4400 U/min. Es ist diese einzigartige Alchemie, die seinen Erfolg ausmacht: die Souplesse und Kraft eines Zweizylinders bei niedrigen Drehzahlen, verbunden mit der Drehfreudigkeit und dem Heulen eines Vierzylinders in den hohen Drehzahlen. Das Sechsganggetriebe ist ein wahrer Genuss an Präzision, und man kann sowohl im sechsten Gang mit 50 km/h fahren als auch es in den Pässen zum Singen bringen. Diese Vielseitigkeit macht es zu einem Motorrad, das sowohl auf Reisen als auch bei sportlichen Fahrten gleichermaßen zu Hause ist, ein großes Plus für alle, die eine technische Datenblatt der Triumph Tiger 955i im Auge haben und nach einem Tourenmotorrad suchen, das alles kann.

Trotz ihrer unbestreitbaren technischen Qualitäten und der mittlerweile etablierten Zuverlässigkeit der Triumph Tiger 955i blieben die Verkaufszahlen angesichts der Hegemonie der GS bescheiden. Triumph zahlte für sein fehlendes "Abenteuer"-Image und das Fehlen von Dakar-Bekanntheit. Heutzutage bedeutet die Suche nach einer gebrauchten Triumph Tiger 955i die Wahl eines starken Charakters, einer faszinierenden Mechanik und einer authentischen Alternative zu den Mainstream-Tourenmotorrädern. Es ist ein Motorrad für einen anspruchsvollen Reisenden, der das Fahrerlebnis und die Persönlichkeit über die Markenimage stellt. Es erfordert etwas mehr Engagement als andere, insbesondere bei der Bremsanlage, aber es belohnt einen um ein Vielfaches in Form von Empfindungen. Ein Test der Triumph Tiger 955i wird Sie schnell davon überzeugen: es ist ein Motorrad, das eine Geschichte zu erzählen hat, und welche Geschichte das ist.