Triumph Tiger 800 XCx Low 2017 — Technische Daten

Die Triumph Tiger 800 XCx Low von 2017 stellt eine interessante Frage: Wie macht man ein Adventure-Motorrad zugänglich, ohne seinen Charakter zu opfern? Triumph antwortet hier mit einer abgesenkten Version, die eine Sitzhöhe von 790 mm bietet – ein Angebot, das den Trail für kleinere Fahrer oder solche, die eine aufrechte Fahrposition bevorzugen, weit öffnet. Das Herz der Maschine ist weiterhin der Dreizylinder-Motor mit 799 cm³, ein Motor, der die Tiger wegen seines verfügbaren Drehmoments und seines charakteristischen Klangs berühmt gemacht hat. Mit 95 PS und 79 Nm ist er nicht der stärkste in seiner Klasse, aber sein Gleichgewicht und seine Linearität sind seine größten Trümpfe, besonders im Vergleich zu einigen aggressiveren Konkurrenten wie der KTM 790 Adventure.

Die Philosophie dieser XCx Low bleibt die eines ernstzunehmenden Offroad-Fahrzeugs. Ihr Radstand von 1545 mm, ihre einstellbaren WP-Federungen und ihre Adventure-Reifen im Format 21 Zoll vorne verleihen ihr echte Geländegängigkeit. Das angegebene Gewicht von 220 kg fahrfertig liegt innerhalb der Norm für diese Kategorie, macht sich aber bei technischen Manövern oder bei Stürzen bemerkbar. Das ist der Kompromiss einer robusten Maschine mit einem Gitterrohrrahmen und einem Aluminium-Schwingarm. Der 19-Liter-Tank verspricht eine ordentliche Reichweite für längere Reisen.

Auf der Straße liefert der Dreizylinder-Triumph seinen gewohnten Fahrspaß: einen satten Klang, ein Drehmoment, das bei mittleren Drehzahlen gut zieht, und eine Linearität, die das Fahren intuitiv macht. Das 6-Gang-Getriebe ist geschmeidig, und die Leistung ist ausreichend für Autobahnen oder dynamische Pässe, ohne übermäßig zu sein. Sie positioniert sich als ein vielseitiges Reisemotorrad, das tourenorientierter und zugänglicher ist als die Standardversion, aber dennoch eine echte Fähigkeit besitzt, von den ausgetretenen Pfaden abzukommen. Das abschaltbare ABS ist ein Vorteil im Gelände.

Der Preis von 13.200 € platziert diese Tiger im oberen Mittelfeld des Segments. Sie trifft auf Rivalen wie die BMW F 850 GS, die oft als motorseitig weniger aufregend empfunden wird, oder die Suzuki V-Strom 800, die sparsamer, aber weniger ausgefeilt ist. Ihre Zielgruppe? Reisende, die einen unverwechselbaren Motorkarakter suchen, Offroad-Anfänger oder Fahrer mittlerer Größe, die die einfache Handhabung schätzen, und Reisende, die den Fahrspaß nicht zugunsten der Praktikabilität opfern wollen. Die Tiger 800 XCx Low gelingt es, ein zugängliches Adventure-Motorrad zu sein, ohne die lebendige und ausgewogene Identität zu verraten, die das Markenzeichen von Triumph ist.