Triumph Street Triple R 2022 — Technische Daten

Kann eine Maschine zu perfekt sein? Triumph hat lange mit dieser Idee im Zusammenhang mit seiner Street Triple, einer Maschine von fast schon irritierender Präzision, geflirtet. Die Version R, insbesondere in ihrer 765er-Ausführung, verkörpert dieses Dilemma: Wie haucht man einer bereits so gelungenen Form Charakter ein? Im Jahr 2022 liefert die britische Marke mit dem Spiel auf Ausstattung und Preis ihre Antwort, und schafft ein Angebot, das sowohl den Geldbeutel als auch den Instinkt des Fahrers anspricht.

Unter dem 17,4-Liter-Tank ist der legendäre Dreizylinder immer noch so charmant. Man muss sagen, dass er mit 118 Pferdestärken bei 12000 U/min und 77,3 Nm Drehmoment durchaus überzeugen kann. Was auffällt, ist seine Fähigkeit, die Euro 5-Norm zu erfüllen, ohne dabei etwas von seinem Charakter zu verlieren. Triumph konnte sogar an der Ansprechfreudigkeit gewinnen, indem die Rotationsmasse reduziert und die beiden ersten Gänge verkürzt wurden. Das Ergebnis ist ein Motor, der mit einer seltenen Ehrlichkeit zieht, eine hochpräzise Mechanik, die singt, ohne zu schreien. Man ist weit entfernt vom einfachen Roadster, man berührt ein mechanisches Musikinstrument.

Das technische Datenblatt der Triumph Street Triple R 2022 bestätigt ihre Seriosität. Das Perimeter-Aluminiumrahmen und die einstellbaren Showa-Federungen bilden ein Chassis von absoluter Klarheit. In Verbindung mit einem geringen Trockengewicht von 168 kg bietet sie ein intuitives Fahrgefühl. Die Brembo M4.32-Bremsen vorne vermitteln ein totales Vertrauen. Es ist ein Motorrad, das unter Ihnen verschwindet und nur die Straße und die Empfindungen zurücklässt. Um das Ganze aufzupeppen, ist jetzt ein Quickshifter serienmäßig, ein willkommenes Geschenk für alle, die gerne mit den Gängen spielen.

Doch dieser auf das Wesentliche fokussierte Ansatz hat ihren Preis, im wahrsten Sinne des Wortes. Der Preis der Street Triple R, um die 10100 Euro, erklärt sich unter anderem durch einige Einschränkungen. Die bemerkenswerteste ist der Verzicht auf das TFT-Color-Display zugunsten eines analog-LCD-Kombis. Eine überraschende Wahl im Jahr 2022, die Triumph mit dieser Kostenreduzierung begründet. Die Fahrmodi (Straße, Regen, Sport) sind weiterhin vorhanden, ebenso wie ABS und Traktionskontrolle, aber die vorherige Feinpersonalisierung geht verloren. Dies ist der bewusste Kompromiss dieser Generation.

Wer ist sie also? Diese Triumph Street Triple R 765 positioniert sich als clevere Alternative zur teureren RS und der einfacheren S. Sie richtet sich an den anspruchsvollen Fahrer, der die Essenz eines sportlichen Roadsters sucht, ohne digitale Schnörkel, aber mit einer goldenen Mechanik. Im Vergleich zu einer Yamaha MT-09 ist sie raffinierter und präziser. Im Vergleich zu einer KTM 890 Duke ist sie vielleicht weniger radikal, aber im Alltag vielseitiger. Es ist die zugängliche Sportmaschine, das Wochenendgerät, das nicht vergisst, Sie schon in der ersten Kurve zum Lächeln zu bringen. Sie beweist, dass Charakter nicht an den Pixeln eines Bildschirms gemessen wird, sondern an dem Adrenalinkitzel, den der Reihen-Dreizylinder bietet, wenn der Gasgriff sich dreht.