Triumph Street Triple R 2015 — Technische Daten

Man spricht oft von Evolution statt Revolution, aber 2015 hat die Triumph Street Triple R beides getan. Stellen Sie sich einen Roadster vor, der bereits für seine heftige Agilität bekannt ist, von dem plötzlich sechs Kilogramm entfernt werden. Das ist nicht nur eine Änderung, sondern eine chirurgische Transformation, die bis ins Herz der Maschine eingreift. Das Ergebnis? Ein Motorrad, das mit seinen Vorgängern wenig gemein hat, zum Wohlgefallen und manchmal zum Missfallen der Puristen.

Die auffälligste und umstrittenste Änderung ist der Verzicht auf die beiden Schalldämpfer unter der Sitzbank. Aus für diese ikonische Signatur, Platz für einen tief liegenden Auspuff. Einige werden darin einen Verrat an der Identität der Street Triple sehen. Technisch gesehen ist der Gewinn jedoch enorm: Tiefergelegter Schwerpunkt, reduziertes Gewicht und ein freierer Heckbereich für einen aggressiveren Look. Das Perimeter-Aluminiumrahmen wurde neu gestaltet, steifer und leichter, während der einteilige Schwingarm seinen Auftritt hat. Der Lenkwinkel wird leicht verringert. Das Versprechen ist klar: eine Skalpellschärfe, bereit, mit einer überraschenden Gier in die engste Kurve einzudrehen.

Im Herzen dieser Metamorphose bleibt der 675-ccm-Dreizylinder ein unveränderter Juwel. 106 PS bei fast 12.000 U/min, ein Drehmoment von 68 Nm, das heulend ankommt – das ist eine explosive und charmante Mechanik. Sie benötigt kein Update, um ihre Kategorie zu dominieren. Es ist das Fahrwerk, das die Version R rechtfertigt. Die 41-mm-Upside-Down-Gabel Kayaba und der Reservoir-Dämpfer sind vollständig einstellbar. Die Bremsen, echte radiale Brembo-Sättel mit 4 Kolben, greifen 310-mm-Scheiben, mit einem jetzt einstellbaren und abschaltbaren ABS. Man ist weit entfernt von der Standardversion, man befindet sich im Territorium eines High-End-Roadsters, bereit für die Rennstrecke oder kurvenreiche Straßen.

Gegenüber Konkurrenten wie der damaligen Yamaha MT-09, die roher und günstiger ist, oder der Ducati Monster 821, die teurer und eigenwilliger ist, setzt die Triumph Street Triple R 2015 auf ein perfektes Gleichgewicht. Sie ist präzise, nervös und unglaublich vielseitig. Ihr Preis, damals um die 9500 Euro, versetzte sie in eine starke Position für alle, die eine komplette Maschine ohne Kompromisse suchten. Es ist das ideale Motorrad für den anspruchsvollen Fahrer, der alles will: den Kick auf der Rennstrecke am Wochenende, die Geschmeidigkeit in der Stadt unter der Woche und einen einzigartigen Charakter auf der offenen Straße.

Diese Generation von 2015 hat den Mythos gefestigt. Sie ebnete den Weg für die aktuelle Triumph Street Triple R 765, die leistungsstärker und technologisch fortschrittlicher ist, aber bleibt für viele ein Referenzmodell. Das Einsehen einer technischen Datenblatt der Triumph Street Triple R 2015 bedeutet, die Spezifikationen eines Roadsters zu lesen, der von Enthusiasten für Enthusiasten entworfen wurde. Ein Fahrtest der Triumph Street Triple R dieser Zeit genügt, um zu verstehen, warum sie ihre Zeit geprägt hat: Sie war nicht nur wendig, sondern ist zur Raubkatze geworden.