Yamaha MT-07 Moto Cage 2017 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha MT-07 Moto Cage (2017)

Stellen Sie sich die Standard-MT-07 vor, die bereits scharf genug ist, um die Kawasaki ER-6n auf ihrem eigenen Terrain herauszufordern. Jetzt bekleiden Sie sie mit schwarzen Schutzrohren, einer Motorschutzhaube, die nach Rennstrecke riecht, geformten Kühlerabdeckungen und einer Lackierung, die auf dem Verkleidungspanel wie frische Industrielackierung verläuft. Das ist genau das, was die Yamaha MT-07 Moto Cage in ihrem Modelljahr 2016 bietet: eine Ausführung, die Hausbau-Umbauten überflüssig macht, weil Yamaha die Arbeit für Sie erledigt hat.

Der 689-ccm-Twin hat sich nicht die kleinste Schraube geändert, und das ist eine gute Sache. Seine 75 Pferde, die bei 9.000 U/min und 68 Nm Drehmoment bei 6.900 U/min anliegen, sind identisch mit der Standardversion, aber es ist in seinem Charakter, dass sich dieser Motor wirklich auszeichnet. Die 270-Grad-Kurbelwellenverschiebung erzeugt ungleichmäßige Zündintervalle, eine Philosophie, die von den R1 und MT-09 übernommen wurde, und verleiht diesem Block eine weniger lineare, intuitivere und physischere Drehmomentantwort. Mit 179 kg vollgetankt für 164 kg Trockengewicht bleibt die Yamaha MT-07 Moto Cage leicht in ihrer Kategorie, und das spürt man beim ersten Gasstoß aus einer Kreuzung. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 190 km/h, was hier nicht wirklich im Vordergrund steht: dieser Motor lebt zwischen 3.000 und 8.000 U/min, im Bereich, in dem das Drehmoment beißt.

Was diese Ausführung auszeichnet, ist genau das Yamaha MT-07 Moto Cage-Kit, das die Seitenkleidung schmückt. Seitliche Schutzrohre aus Stahl, eine niedrige Motorschutzhaube, die die lebenswichtigen Punkte des Motors schützt, ohne sie zu verstecken, Handschutz, die eher an Urban-Trial als an gemütliches Touren erinnern. Die Soziussitzbank wurde neu gestaltet, die vordere Windschutzscheibe ist verstellbar, die Kühlerabdeckungen sind mit einem klaren ästhetischen Anspruch ausgeschnitten. Das Gesamtbild erweckt den Eindruck, dass die Maschine direkt aus einer Stunt-Session in einem Industriegebiet kommt, ohne die Vulgarität eines übermäßig ausgestatteten Fahrzeugs. Yamaha wusste, wann es aufhören musste, was für diese Art von Übung schon eine Leistung für sich ist.

Die Yamaha MT-07 Moto Cage Night Fluo basiert auf einer Lackierung, die es verdient, genauer betrachtet zu werden. Das fluoreszierende Gelb beschränkt sich nicht darauf, ein Karosserieteil zu schmücken: es durchzieht das Hinterrad, steigt auf die Vorderradnabe und akzentuiert die Seitenschutzrohre. Es ist sichtbar, gewollt, manchmal grenzwertig, aber stimmig mit dem Positionierung der Maschine. Die Sitzhöhe von 805 mm bleibt für einen durchschnittlichen Körperbau erreichbar, und der 14-Liter-Tank erzwingt eine moderate Reichweite, was gut zu einem urbanen Fahrprofil passt, das nicht versucht, einen Kontinent zu überqueren.

Für 6.799 Euro kostet die Yamaha MT-07 Moto Cage mehr als die Basis-MT-07, und diese Differenz ist nur gerechtfertigt, wenn das optische Paket dem entspricht, was Sie suchen. Es ist kein Tourenmotorrad, kein als GT getarntes Fahrzeug, kein Streckenfahrzeug. Es ist ein mittelgroßer Roadster mit einem ausgeprägten Charakter, der auf einen Fahrer zugeschnitten ist, der Persönlichkeit möchte, ohne stundenlang in Zubehörkatalogen zu suchen. Angesichts der ER-6n von Kawasaki oder einer Tracer ohne Koffer behauptet sie sich mit einer Überzeugung, die keine Erklärung benötigt.