Triumph Street Triple R 2019 — Technische Daten

Kann eine Maschine sowohl ein Schweizer Taschenmesser für die Straße als auch ein Skalpell für Kurven sein? Das scheint die Triumph Street Triple R zu fragen, diese schelmische Britin, die im Laufe der Jahre die gesamte japanische Konkurrenz übertrumpft hat. Mit ihrer etablierten Abstammung, von der legendären Triumph Street Triple R 675 bis zu den neueren Versionen, hat sie sich einen einzigartigen Charakter erarbeitet. Das Modell 2019, das wir unter die Lupe nehmen, oft mit der Triumph Street Triple R 2020 oder sogar der 2022 verwechselt wird, da ihr Design zeitlos ist, stellt einen faszinierenden Ausgleichspunkt innerhalb der Modellpalette dar. Für 10.500 Euro positioniert sie sich als ernsthafte Alternative zu Yamaha MT-09 und anderen Honda CB750 Hornet, mit einem entscheidenden Argument: ihrem legendären Dreizylinder.

Unter dem 17,4-Liter-Tank schlägt das Herz der Maschine, ein 765 cm³-Dreizylinder, der wie kaum ein anderer klingt. Mit 118 Pferdestärken bei 12.000 Umdrehungen und 77 Nm Drehmoment sprechen die technischen Daten dieser Triumph Street Triple R 765 für sich. Aber sie sagen nicht alles. Sie erzählen nicht von dieser teuflischen Souplesse bereits bei niedrigen Drehzahlen, die von der 675 geerbt wurde, noch von dieser gezügelten Wut, die nach 8000 Umdrehungen explodiert. Das Sechsganggetriebe ist präzise, die Anti-Hop-Kupplung erleichtert kraftvolle Hochschaltungen, und der Verbrauch, der bei etwa 4,7 L/100 km liegt, ist für eine solche Lebendigkeit fast unanständig. Es ist ein Motor, der seinen Fahrer lehrt und ihm sowohl Gelassenheit in der Stadt als auch garantierte Schauergefühle vermittelt, sobald sich die Straße windet.

Das Chassis ist eine Lektion in Sachen Effizienz. Der Aluminium-Rohrrahmen und der umgestaltete Schwingarm bilden eine Einheit von optimaler Steifigkeit bei einem Trockengewicht von 166 kg. Die Showa SFF-Upside-Down-Gabel mit 41 mm Durchmesser und der gleichwertige Hinterrad-Dämpfer, beide verstellbar, bieten einen perfekten Straßenkompromiss. Sie absorbieren Unebenheiten ohne Nachgiebigkeit und halten gleichzeitig eine chirurgische Präzision in Kurven. Die Bremsanlage mit ihren Brembo M4.32 Monoblock-Bremssätteln an der Vorderachse bietet eine Kraft und einen progressiven Anstieg, die ein absolutes Vertrauen inspirieren. Das ABS ist selbstverständlich deaktivierbar für Puristen. In Kombination mit serienmäßigen Reifengrößen machen diese Elemente aus der Street Triple R ein Motorrad von umwerfender Agilität, das sich mit einem einzigen Gedanken in die Richtung ändern lässt.

Auch die Elektronik lässt sich nicht fehlen, mit ihrem 5-Zoll-TFT-Farbdisplay, das klar und anpassbar ist. Die Fahrmodi (Road, Rain, Sport und Personalisierbar) verändern spürbar die Gasannahme und den Eingriffspunkt der Traktionskontrolle. Sie ist ausreichend ausgefeilt, um nützlich zu sein, ohne jemals aufdringlich zu werden. Die Fahrposition mit einem 825 mm hohen Sattel ist typisch für Naked Bikes: aufrecht und komfortabel für den Alltag, aber dennoch engagiert genug, um sich bei sportlichen Fahrten in Vergessenheit zu geben. Das ist die Kunst der Triumph Street Triple R 2019: Sie spezialisiert ihren Fahrer nicht. Sie fühlt sich sowohl im Stau als auch auf einer Bergstraße wohl und findet so sowohl einen anspruchsvollen Anfänger als auch einen sportlichen Tourenfahrer als ihr ideales Publikum.

Ist die Street Triple R also die Königin der Roadster? Sie hat zumindest diese Ambition und die meisten Argumente dafür. Im Vergleich zu einer brachialeren und weniger raffinierten MT-09 setzt sie auf mechanische Finesse und Vielseitigkeit. Ihr Nachteil? Vielleicht eine gewisse Perfektion, die für Hardcore-Streckenrennfahrer, die sich zur RS wenden, auf Dauer an echter Leidenschaft mangeln könnte. Aber für alle, die das Wesen eines modernen Roadsters suchen, ein Motorrad, das alles mit unbestreitbarem britischem Charme kann, lässt dieser Test der Triumph Street Triple R keinen Zweifel. Es ist eine Maschine, die Sie nicht nur transportiert, sondern Ihnen bei jeder Beschleunigung ein Lizenz zum Vergnügen verleiht.