Schlüsselleistung
Technische Daten
- Hubraum
- 675 cc → 765 cc
- Leistung
- 106.0 ch @ 11700 tr/min (77.4 kW) → 118.0 ch @ 12000 tr/min (86.8 kW)
- Drehmoment
- 68.0 Nm @ 9200 tr/min → 77.3 Nm @ 9400 tr/min
- Motortyp
- In-line three, four-stroke → —
- Verdichtungsverhältnis
- 12.7:1 → 12.5:1
- Bohrung × Hub
- 74.0 x 52.3 mm (2.9 x 2.1 inches) → 78.0 x 53.4 mm (3.1 x 2.1 inches)
- Zündung
- Digital-inductive type via engine management system → —
- Rahmen
- Aluminium beam twin-spar → Aluminium beam twin spar. Rear 2 piece high pressure die cast.
- Endantrieb
- Chain (final drive) → Chain (final drive)
- Kupplung
- Wet. multi-plate → Wet. multi-plate, slip assisted
- Vorderradaufhängung
- Kayaba 41mm upside down forks. with adjustable preload. rebound and compression damping. 130mm travel → Showa 41 mm upside down separate function big piston forks (SF-BPF), Adjustable compression damping, rebound damping and preload adjustment.
- Hinterradaufhängung
- Kayaba monoshock with piggy back reservoir. adjustable for preload. rebound and compression damping. 130mm rear wheel travel → Showa piggyback reservoir monoshock, Adjustable compression and rebound damping and preload adjustment.
- Federweg vorne
- — → 115 mm (4.5 inches)
- Federweg hinten
- — → 131 mm (5.2 inches)
- Vorderradbremse
- Double disc. Nissin 4-piston radial calipers → Double disc. Floating discs, Brembo M4.32 4-piston radial monobloc calipers, ABS
- Hinterradbremse
- Single disc. Nissin single piston caliper → Single disc. Single 220 mm disc, Brembo single-piston caliper, ABS
- Vorderreifen
- 120/70-ZR17 → 120/70-ZR17
- Vorderreifendruck
- — → 2.34 bar
- Hinterreifen
- 180/55-ZR17 → 180/55-ZR17
- Hinterreifendruck
- — → 2.90 bar
- Sitzhöhe
- 805.00 mm → 825.00 mm
- Radstand
- 1410.00 mm → 1405.00 mm
- Länge
- 2030.00 mm → 2055.00 mm
- Breite
- 755.00 mm → 775.00 mm
- Höhe
- 1110.00 mm → 1065.00 mm
- Trockengewicht
- 167.00 kg → 168.00 kg
- Neupreis
- 8 990 € → 9 995 €
Motor
- Hubraum
- 765 cc
- Leistung
- 118.0 ch @ 12000 tr/min (86.8 kW)
- Drehmoment
- 77.3 Nm @ 9400 tr/min
- Kühlung
- Liquid
- Verdichtungsverhältnis
- 12.5:1
- Bohrung × Hub
- 78.0 x 53.4 mm (3.1 x 2.1 inches)
- Ventile/Zylinder
- 4
- Nockenwellen
- 2 ACT
- Kraftstoffsystem
- Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
- Steuerung
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Starter
- Electric
Fahrwerk
- Rahmen
- Aluminium beam twin spar. Rear 2 piece high pressure die cast.
- Getriebe
- 6-speed
- Endantrieb
- Chain (final drive)
- Kupplung
- Wet. multi-plate, slip assisted
- Vorderradaufhängung
- Showa 41 mm upside down separate function big piston forks (SF-BPF), Adjustable compression damping, rebound damping and preload adjustment.
- Hinterradaufhängung
- Showa piggyback reservoir monoshock, Adjustable compression and rebound damping and preload adjustment.
- Federweg vorne
- 115 mm (4.5 inches)
- Federweg hinten
- 131 mm (5.2 inches)
Bremsen
- Vorderradbremse
- Double disc. Floating discs, Brembo M4.32 4-piston radial monobloc calipers, ABS
- Hinterradbremse
- Single disc. Single 220 mm disc, Brembo single-piston caliper, ABS
- Vorderreifen
- 120/70-ZR17
- Vorderreifendruck
- 2.34 bar
- Hinterreifen
- 180/55-ZR17
- Hinterreifendruck
- 2.90 bar
Abmessungen
- Sitzhöhe
- 825.00 mm
- Radstand
- 1405.00 mm
- Länge
- 2055.00 mm
- Breite
- 775.00 mm
- Höhe
- 1065.00 mm
- Tankinhalt
- 17.40 L
- Gewicht
- 189.00 kg
- Trockengewicht
- 168.00 kg
- Neupreis
- 9 995 €
Übersicht
Wann wird ein Motorrad von einem Werkzeug zu einem Spielpartner? Die Antwort könnte sich im Dreieck von Hinckley verbergen, mit dieser Triumph Street Triple R 2023, die mit gewissem Talent auf dem Drahtseil balanciert. Sie ist nicht die im Frühling vorgestellte neue Generation, sondern eine im Katalog erhaltene Version, die in einem einzigen, dunklen Matt Carbon Black gekleidet ist. Ein schöner Abschluss für eine Maschine, die immer wusste, wie man den Cursor zwischen Effizienz und rohem Fahrspaß platziert.

Ihr dreizylindriger 765-cm³-Motor ist eine lebende Legende, die sich die Euro5-Normen eigen gemacht hat, ohne ihre Seele zu verlieren. Sie liefert immer noch 118 PS bei 12.000 U/min und 77,3 Nm Drehmoment, Zahlen, die wie ein gehaltenes Versprechen klingen. Die Ingenieure haben die Rotationsmasse verfeinert und die beiden ersten Gänge verkürzt, um noch lebendigere Drehzahlsteigerungen zu erzielen, während Ansaugung und Auspuff überarbeitet wurden, um diese so charakteristische mechanische Symphonie zu bewahren. Auf der Straße ist es eine Demonstration der Vielseitigkeit, gleichermaßen zu Hause in Kurven wie unter den Lichtern einer Stadt.
Das Chassis bleibt ein Vorbild für Konsistenz. Das Perimeter-Aluminiumrahmen, die vollständig einstellbaren Showa-Federungen und die Brembo M4.32-Bremsen bilden eine ausgereifte und beruhigende Einheit. Triumph hat sogar den Wünschen nachgegeben, indem die R serienmäßig mit einem bidirektionalen Quickshifter ausgestattet wurde, einer kleinen Ergänzung, die auf diesem Sport-Roadster immer Freude bereitet. Im Gegenzug hat der Hersteller eine überraschende Entscheidung getroffen, indem er das TFT-Farbdisplay durch eine analog-LCD-Kombination ersetzt hat. Eine Ersparnis, die einen Teil des attraktiven Preises von 9.995 Euro erklärt, aber dem Armaturenbrett in einer Zeit, in der die Digitalisierung regiert, ein etwas veraltetes Aussehen verleiht.

Im Vergleich zu Konkurrenten wie der Yamaha MT-09 oder der Ducati Monster setzt die Street Triple R auf ihren einzigartigen Charakter, dieses charismatische Dreizylinder-Trio und ein Chassis von chirurgischer Präzision. Sie positioniert sich klar als die intelligente Option für den anspruchsvollen Motorradfahrer, der Agilität und Charakter ohne die Exzesse der RS-Version sucht. Es ist das perfekte Motorrad für diejenigen, die eine Maschine wollen, die alles kann, vom täglichen Pendeln bis zu sportlichen Wochenendausflügen, ohne beim Kauf oder bei der Wartung ein Vermögen auszugeben. Die Abmessungen sind mit einem Sitz von 825 mm zugänglich, und der angegebene Verbrauch von 5,1 L/100 km macht sie zu einer relativ sparsamen Begleiterin.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass diese Triumph Street Triple R 2023 ein gelungener Poker ist. Indem einige High-Tech-Ausstattungen geopfert werden, behält sie das Wesentliche, nämlich das, was sie zu einem lebendigen, kommunikativen und terribel effektiven Motorrad macht. Sie beweist, dass Fahrspaß nicht an der Größe des Bildschirms, sondern an der Feinheit der Reaktionen und der Richtigkeit ihres Verhaltens gemessen wird. Für diejenigen, die einen Sport-Roadster mit viel Charakter suchen, ohne die finanziellen Schauer des High-End-Bereichs, bleibt sie eine absolute Referenz in der Kategorie.
Serienausstattung
- Assistance au freinage : ABS désactivable
Praktische Infos
- La moto est accessible aux permis : A
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