Suzuki RM-Z450 2015 — Technische Daten

Also, man fragt sich, warum Suzuki beharrt? Im Jahr 2015, als alle anderen 450 Crosser auf Modernität mit einem magischen Knopf setzen, verlangt die RM-Z450 von Ihnen noch, kräftig auf das Kickstarter zu treten. Ja, Sie haben richtig gelesen: die Suzuki RM-Z450 ist das einzige 450 Crossermotorrad, das nicht serienmäßig mit einem Elektrostarter ausgestattet ist. In der Welt des High-End-Bereichs ist das ein gewagtes, fast archaisches Unterfangen. Dennoch hat diese Japanerin für 8299 Euro nicht untätig gearbeitet. Sie kommt mit einem beeindruckenden Technikpaket, das direkt aus den Werken von Clement Desalle oder James Stewart gespeist wird.

Das Highlight ist ihr S-HAC-System, ein intelligenter Startassistent. Zwei Modi: einer für rutschige Terrains, der die Zündung glättet, um das Durchdrehen zu verhindern, der andere für griffige Oberflächen, der die Zündung vorverlegt, um Sie wie eine Kugel zu katapultieren. Nach einigen Sekunden oder einem Gangschaltvorgang zieht sich das System zurück. Das ist clever, sehr clever, und es riecht nach Erfahrungserkenntnissen aus der Rennstrecke. Die andere große Neuheit ist die Showa SFF-AIR-Gabel. Mechanische Federn sind passé, jetzt kommt Druckluft zum Einsatz. Gewichtsreduzierung angekündigt, 1,1 kg weniger an der Vorderachse, und vereinfachte Einstellungen über drei Ventile. Ein echter Fortschritt für den Fahrer, der sein Motorrad anpassen möchte, ohne sich mit Federsätzen zu ruinieren.

Aber ein Crossmotorrad ist ein Gesamtpaket. Suzuki hat auch das Chassis überarbeitet, um die Steifigkeit und das Gewicht zu erhöhen, das Kühlsystem neu konzipiert und das Getriebe verfeinert, um präzisere Gangwechsel zu ermöglichen. Mit 60 Pferdestärken in einem 449 cm³-Eilmzylinder und einem aufgeführten Gewicht von 113 kg vollgetankt, hat sie die Schultern, um zu kämpfen. Der Bodenfreiheit von 325 mm und der Radstand von 1495 mm versprechen ein wendiges und gieriges Motorrad in engen Kurven.

Für wen also? Definitiv nicht für den Anfänger. Das Fehlen eines Elektrostarters und das lebhafte Temperament reservieren sie für einen erfahrenen Fahrer, der ein schnittreifes, direktes, unverfälschtes Motorrad sucht. Ein harter Purist, der bereit ist, den Preis für rohe Leistung zu zahlen, auch wenn dies bedeutet, auf dem Kickstarter zu tanzen. Im Vergleich zu einer KX450F oder einer CRF450R, die ergonomischer modernisiert sind, setzt Suzuki auf mechanische Reinheit. Sie ist die Waffe des Experten, nicht das Motorrad des Lehrlings. Wenn Sie sich fragen, wie viel die Suzuki RM-Z450 2025 kostet, so wissen Sie, dass diese Philosophie keinen Preis hat.