Suzuki RM-Z450 2022 — Technische Daten

Motorrad: Suzuki RM-Z450 (2022)

Also, geht es bei Suzuki wieder nach alter Schule vor? Mit der RM-Z450 lautet die Antwort ja, und das ist eine Entscheidung, die im Jahr 2024 auffällt. Stellen Sie sich die Szene vor: Sie stehen am Start, umgeben von Konkurrentinnen, die im Leerlauf schnurren und bereit sind, mit einem einfachen Knopfdruck loszuschießen. Sie müssen dagegen einen kräftigen Tritt auf den Kickstarter geben, ein fast archäologisches Ritual in der Königsklasse des Motocross. Das ist die erste Feststellung, und sie ist von Bedeutung: Die Suzuki RM-Z450 ist tatsächlich das einzige 450er-Motocross-Motorrad, das nicht serienmäßig mit einem Elektrostarter ausgestattet ist. Ein radikaler Ansatz, vielleicht etwas zu viel, der die einen zum Lächeln bringt und die anderen, die nach kompromissloser Modernität suchen, verärgert.

Täuschen Sie sich jedoch nicht. Unter dieser Schicht Tradition verbirgt sich ein Rennpferd mit unbestreitbarem Stammbaum, geschmiedet aus Jahrzehnten des Erfolgs in der Meisterschaft. Sein 449-ccm-Motor, der etwa 60 PS leistet, wurde überarbeitet, um ein niedrigeres Drehmoment und eine flachere Leistungscharakteristik zu bieten. Ziel? Ein Motorrad, das einfacher zu fahren ist, vorhersehbarer ist und ohne abrupte Rucke aus dem Winkel herausbeschleunigt. Es wiegt 112 kg vollgetankt, ein Gewicht im Durchschnitt des Segments, aber es ist in seinem Verhalten, dass es versucht, sich abzuheben. Das Chassis mit seinem Radstand von 1480 mm wurde überarbeitet, um die Massen besser zu verteilen und die Agilität zu verbessern, insbesondere dank eines um 10 mm zurückversetzten Gabelrohrs. Das Ganze ist mit hochwertigem Showa-Material gefedert, mit einer Federgabel vorne und dem berühmten BFRC-Dämpfer hinten, der echten Komfort und eine hochwertige Bodenhaftung bietet.

Das wichtigste elektronische Feature ist sein S-HAC-System, ein in drei Modi einstellbarer Startassistent. Es analysiert die Gasöffnung und das eingelegte Gangverhältnis, um die Zündung in den ersten sechs entscheidenden Sekunden zu optimieren. Das ist intelligent, effektiv und gleicht das Fehlen eines Elektrostarters aus, indem es Sie wie benötigt vom Start weg katapultiert. Wir schätzen auch die serienmäßige Einführung des MX Tuner 2.0, einer Einheit, die über eine App die Einspritz- und Zündkennfelder an 36 Punkten ändern kann. Ein wertvolles Werkzeug für anspruchsvolle Fahrer, die ihre Maschine optimieren möchten. Aber wir müssen zugeben, dass die Suzuki angesichts eines KTM 450 SX-F oder einer Kawasaki KX450, die vollgepackt mit Traktionskontroll-Elektronik und Motoren mit einer explosiveren Antwort sind, auf Einfachheit und Progressivität setzt.

Also, wer ist der Fahrer der RM-Z450? Es ist der Routinier, der das reine Gefühl und die mechanische Verbindung der digitalen Raffinesse vorzieht. Es ist jemand, der einen Kick nicht scheut und ein ausgewogenes, zuverlässiges und unglaublich leicht aufrechterbares Motorrad sucht. Für etwas mehr als 9300 Euro bietet sie ein stimmiges Paket, auch wenn dieser Preis der Suzuki RM-Z450 2022 (und der voraussichtlich für das Modell 2025 stabil bleiben sollte) die Messlatte hoch setzt, angesichts modernerer Ansätze der Konkurrenz. Sie ist nicht die radikalste oder die stärkste, aber sie hat eine Seele und eine Logik, die Puristen ansprechen wird. Eine Ausgestorbene? Nein. Eher eine Unverrückbare.