Suzuki M 1500 INTRUDER 2009 — Technische Daten

Wie bringt man einen Power Cruiser mit Zirkusattrappe-Aussehen zugänglich, ohne seine Aura zu opfern? Suzuki fand 2009 mit dem M 1500 Intruder die Antwort, einer abgeschwächten, aber cleveren Version seines großen 1800er. Das Geheimnis? Den gesamten auffälligen Stil zu bewahren, diese Silhouette eines Raumschiffs mit abgeschrägten Linien, die 43-mm-Telegabel und das dreieckige LED-Rücklicht, aber die Mechanik und einige technische Details drastisch zu reduzieren, um einen Preis von 11.499 € zu bieten, fast 3000 Euro weniger als sein Vorgänger. Das Ergebnis ist ein Custom, der den Passanten beeindruckt, aber seine Kompromisse offenbart, sobald man aufsteigt.

Unter dem 18-Liter-Tank schlägt ein V-Twin mit 1462 cm³, eine klassische Architektur, deren Leistung jedoch deutlich unter dem Standard des Power-Cruiser-Segments liegt. Mit 80 PS bei 4800 U/min und 122,6 Nm Drehmoment bei 2700 U/min ist man weit entfernt von der Explosion eines Yamaha V-Max oder sogar des 1800er Intruder mit seinen zusätzlichen 45 PS. Die Motorisierung ist ausreichend für ehrliche Beschleunigungen und üppige Wiederholungen, aber es fehlt ihr die übliche Niedertouren-Brutalität, die diese Kategorie definiert. Er ist einfach ein guter, großer Twin, flexibel und rund, ideal für das Cruisen mit 110 km/h auf gerader Strecke.

Die Agilität ist der Punkt, an dem dieser „kleinere“ Bruder seine Revanche nimmt. Mit 328 kg in fahrbereitem Zustand und einem Hinterreifen, der auf 200 in der Breite begrenzt ist (anstatt 240 auf dem 1800er), gewinnt er an relativer Lebendigkeit. Träumen wir nicht davon, der Radstand bleibt lang und das Gewicht erheblich, aber die Richtungswechsel sind weniger mühsam. Die Bremsanlage wurde rationalisiert: Die radialen Vierkolben-Bremssättel vorne sind verschwunden, dafür sind klassische Bremssättel vorhanden. Sie sind effektiv, aber nicht sportlich, wie das Motorrad selbst.

Letztendlich richtet sich der Suzuki M 1500 Intruder an den Fahrer, der das aggressive Aussehen und die Haltung eines Power Cruisers möchte, ohne dessen übermäßige Leistung, die teure Wartung oder den unerschwingliche Preis übernehmen zu müssen. Es ist ein Touren-Custom mit entspannter Sitzposition, ruhigem Motor und praktischem Kardanantrieb. Er macht Eindruck im Straßencafé, gesteht aber auf der Straße seine friedlichere Natur. Eine vernünftige Wahl für diejenigen, die Präsenz der reinen Leistung vorziehen.