Suzuki Intruder M800 2014 — Technische Daten

Motorrad: Suzuki Intruder M800 (2014)

Wer hat gesagt, dass ein Muscle-Custom unbedingt ein unhandliches und teures Schwergewicht sein muss? Suzuki scheint mit seinem Intruder M800 diese vorgefasste Meinung widerlegt zu haben. Hier gibt es keinen 1800 cm³-Motor, den es zu zähmen gilt, sondern einen 805 cm³-V2-Motor, der 53 PS bei 6000 U/min und vor allem ein großzügiges Drehmoment von 69 Nm ab 3200 U/min liefert. Das ist der Kern des Angebots: die Silhouette und die Haltung eines großen US-Modells zu bieten, ohne die üblichen Einschränkungen. Für rund 8700 Euro als Neufahrzeug oder noch weniger, wenn man auf der Suche nach einer gebrauchten Suzuki Intruder M800 ist, erhält man diesen so charakteristischen Stil, mit ihrem großen, nach Batwing geformten Verkleidungsscheinwerfer und ihren glänzenden Chromteilen.

Technisch gesehen setzt die Suzuki Intruder M800, manchmal als VZ800 auf bestimmten Märkten bezeichnet, auf robuste Schlichtheit. Das Chassis ist ein klassisches Stahl-Doppelrohrrahmen, die Federungen sind konventionell, und die Kardanantrieb verspricht einen minimalen Wartungsaufwand. Mit einem 15,5-Liter-Tank und einem fahrbereiten Gewicht von 269 kg positioniert sie sich als entspanntes Tourenmotorrad, nicht als Drag-Strip-Tier. Die Upside-Down-Gabel ist eine überraschende sportliche Note auf diesem Profil, verändert aber nicht den grundlegend entspannten Charakter des Tieres. Die technische Datenblatt der Suzuki Intruder M800 offenbart ein Motorrad, das für Entspannung und nicht für reine Leistung konzipiert wurde.

Im Vergleich zu ihren größeren Geschwistern oder stärkeren Konkurrenten zeichnet sich die M800 in einer sehr spezifischen Nische aus: der Erreichbarkeit. Ihr weniger leistungsstarker Motor ist viel einfacher zu handhaben, insbesondere für einen A2-Führerschein in ihrer gedrosselten Version. Er zieht bereits bei niedrigen Drehzahlen sanft, was das Fahren in der Stadt oder auf Landstraßen entspannt macht. Erwarten Sie jedoch keine flotten Höchstgeschwindigkeiten von 160 km/h; sie schafft es, aber ohne Eile. Das ist der Preis für die Qualität: Sie opfert Temperament für Gelassenheit. Die Bremsanlage, mit einer einzelnen Scheibe vorne und einer Trommelbremse hinten, bestätigt diese Philosophie. Sie ist ausreichend für das Reisegeschwindigkeit, aber fehlt bei plötzlicher Beanspruchung die Bissigkeit.

Die Zielgruppe ist klar. Es ist der Motorradanfänger oder der nach langer Pause zurückkehrende Fahrer, der einen ausgeprägten Custom-Look ohne die mechanische Komplexität und das Gewicht eines Harley-Davidsons möchte. Es ist auch der Reisende, der den Komfort eines tief liegenden Sitzes von 700 mm und das unkomplizierte Verhalten des Kardans für lange, ruhige Fahrten bevorzugt. Die zahlreichen Diskussionen in den Suzuki Intruder M800-Foren bestätigen dies: ihre Besitzer loben ihre Zuverlässigkeit, ihren einzigartigen Stil und ihren täglichen Fahrkomfort. Sie akzeptieren ihre Grenzen im Austausch für diese Abwesenheit von Kopfschmerzen.

Letztendlich ist die Suzuki Intruder M800 kein Motorrad, das versucht, durch die technischen Daten zu beeindrucken. Sie überzeugt durch ihr Gleichgewicht und ihre Ehrlichkeit. Sie bietet den ästhetischen Reiz eines Muscle Bikes mit der Handhabbarkeit und dem Budget einer vernünftigeren Maschine. Wenn Sie ein Custom-Motorrad suchen, um in der Stadt zu glänzen oder die Departements mit stilvoller Nonchalance zu befahren, verdient es eine ernsthafte Probefahrt. Wenn Ihr Treibstoff jedoch reine Leistung und Nervenkitzel ist, werden Sie ihren Twin als zu brav empfinden. Ihr Preis ist heute vor allem ein Argument auf dem Gebrauchtmarkt, wo sie einen sicheren Wert darstellt, um in die Welt der Customs einzusteigen, ohne sich zu ruinieren.