Suzuki Intruder M800 2017 — Technische Daten

Et wenn eine Legenden-Silhouette sich gönnen könnte, ohne einen ständigen Kraftakt zu erfordern? Das ist das gewagte Spiel, das Suzuki mit diesem Intruder M800 unternommen hat, einem Motorrad, das die Designcodes der Giganten übernimmt, um sie zugänglich zu machen. Hier sprechen wir von einer echten Strategie: den einschüchternden Stil eines Muscle-Customs, sein hoher Lenker und sein charakteristisches Batwing-Verkleidung, ohne das überwältigende Drehmoment und das üppige Gewicht, das normalerweise damit einhergehen. Für etwa 8300 Euro neu zu der Zeit kaufte man vor allem ein Image, das des kraftvollen VZ800, dessen mechanische Basis sie teilt, aber für die Stadt und entspannte Ausflüge entschärft wurde.

Unter dieser Batwing-Verkleidung Suzuki Intruder M800 verbirgt sich ein Motor, der diese Philosophie bestätigt. Der V-Twin mit 805 cm³ ist nicht dazu da, einem die Arme zu zerreißen. Mit 53 Pferdestärken bei 6000 U/min und einem Drehmoment von 64,7 Nm, das sehr früh, bei 3200 U/min, verfügbar ist, läuft er auf Sanftheit. Die Doppelleiter-Einspritzung sorgt für spontane Beschleunigung ohne Ruckeln, perfekt, um im Stadtverkehr zu gleiten oder eine Gruppe ohne Stress zu begleiten. Aber erwarten Sie keine Dragster-Leistungen: Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 160 km/h. Dieses Suzuki Intruder M800-Motorrad zielt klar auf den Fahrer ab, der das Aussehen, nicht die reine Leistung sucht. Sein Kardanantrieb verstärkt dieses Gefühl von Robustheit und Ruhe und reduziert den Wartungsaufwand.

Dennoch sendet das Chassis widersprüchliche Signale. Die 41-mm-Upside-Down-Gabel, eine eher sportliche Ausrüstung für einen Custom, steht im Kontrast zum Trommelbrems hinten und dem sehr konventionellen Doppelrohrrahmen. Mit 269 kg vollgetankt ist sie kein Federgewicht, aber ihr niedriger Sattel (700 mm) und der tiefliegende Schwerpunkt machen sie überraschend wendig bei niedrigen Geschwindigkeiten. Sie gibt sich als agiles Tourenmotorrad aus, bis sich der fehlende Federweg und das Gewicht in engen Kurven bemerkbar machen. Es ist ein Motorrad für geradeaus und urbane Posen, Punkt.

Heute ist es der einzige Weg, um dieses Kompromiss zu ergreifen, eine gebrauchte Suzuki Intruder M800 zu finden. Das Modell war auf dem Neumarkt unauffällig und wurde Opfer der Abgasnormen. Für einen A2-Führerschein war es eine glaubwürdige Option, viel erschwinglicher und weniger einschüchternd als sein großer Bruder mit 1800 cm³. Auf den Suzuki Intruder M800-Foren loben die Besitzer seine Zuverlässigkeit und sein einzigartiges Aussehen, während sie gleichzeitig seine dynamischen Grenzen anerkennen.

Also, was ist es? Ein Custom für Anfänger oder für ängstliche Ästheten? Es bietet die Befriedigung, eine Maschine mit einem ausgeprägten Stil zu fahren, ohne Angst im Bauch. Aber bei dem Versuch, jeden zufrieden zu stellen, hat dieser Suzuki Intruder M800 VZ800 vielleicht seine Seele verloren. Er prahlt, ohne zu beißen, er verführt, ohne zu erobern. Ein netter Intruder, am Ende.