Suzuki Hayabusa 2020 — Technische Daten

Es ist schon eine Weile her, dass ein Motorrad einen so gewichtigen Namen zu tragen hatte. Seit ihrer Einführung im Jahr 1999 ist die Suzuki Hayabusa nicht nur ein Modell, sondern eine Legende, ein absoluter Referenzpunkt in der Welt der Geschwindigkeit. Und im Jahr 2017 zeigt diese Ikone zwar einige Zeichen des Alters, aber keine von Ermüdung. Ihr Motor, dieser Vierzylinder mit 1340 cm3, bleibt ein Monument. Er leistet 198 Pferde bei 9500 Umdrehungen, eine Zahl, die die Konkurrenz immer noch erzittern lässt, und ein Drehmoment von 155 Nm, das bei 7200 U/min mit überraschender Autorität ankommt. Wir sprechen von einer Maschine, die trotz ihres Gewichtes von 266 kg vollgetankt immer noch in der Lage ist, um die 310 km/h zu erreichen. Das ist das ganze Paradoxon dieses Sport-GT: Sie ist massiv, aber sie fliegt wie eine Rakete.

Das Chassis ist ein klassisches, aber effektives Aluminium-Doppelrohrsystem, und die Federungen bieten, obwohl sie nicht die High-Tech-Federungen des Marktes sind, einen Kompromiss zwischen Fahrstabilität und akzeptablem Komfort für diese Art von Biest. Der wahre, bemerkenswerte Fortschritt bei dieser Version von 2017 liegt in der Bremsanlage. Suzuki hat endlich Brembo-Monoblock-Bremssättel und ein serienmäßiges ABS installiert. Das ist eine Notwendigkeit, kein Luxus, wenn man ein Fahrzeug dieser Masse und Leistung fährt. Die Reifen, in den Größen 120/70 und 190/50, sind auf hohe Geschwindigkeitsstabilität ausgelegt, einem Hauptmerkmal der Hayabusa. Für etwa 15600 Euro erhält man dieses legendäre Motorrad, aber auch seine Mängel: eine Sitzhöhe von 805 mm, die nicht sehr einladend ist, ein 20-Liter-Tank, der sich schnell entleert, wenn man mit den 198 Pferden spielt, und eine Ergonomie, die sich eindeutig in Richtung sportlicher Langstreckenfahrt neigt, nicht in Richtung reiner Agilität.

Im Vergleich zu ihren Zeitgenossen, wie der Kawasaki Ninja H2, zeichnet sich die Buse durch einen traditionelleren, fast brutalen Ansatz aus. Sie hat keinen Turbolader, sondern einen großen, natürlich atmenden Motor, der Kraft ausstrahlt. Sie ist weniger verrückt, aber vielleicht edler. Es ist ein Motorrad für Reisende, die extreme Leistung ohne übermäßige technologische Spielereien wünschen, für diejenigen, die legendäre Höchstgeschwindigkeit und eine unübertroffene Präsenz auf der Straße suchen. Der Markt für gebrauchte Suzuki Hayabusa ist sehr aktiv, da viele versuchen, diese Ikone zu erwerben, ohne den Neupreis zu zahlen. Und für Tuning-Enthusiasten beweisen Suzuki Hayabusa Turbo-Projekte, dass ihr Motorblock eine nahezu unendliche Modifikationsbasis bietet.

Die Hayabusa von 2017 ist kein Motorrad für Anfänger oder sogar für reinrassige Streckenrennfahrer. Sie ist ein Cruiser, ein Flaggschiff. Sie erfordert Respekt, Voraussicht und ein beträchtliches Budget, insbesondere wenn man Zubehör wie das Sport-Paket mit Verkleidung und Yoshimura hinzufügt. Sie ist nicht mehr die modernste, aber sie bleibt unbestreitbar die charismatischste. Suzuki hat die Messlatte 1999 so hoch gelegt, dass dieses Fahrzeug auch heute noch definiert, was ein ultimatives Sportmotorrad ausmacht. Sie überdauert die Zeit, und obwohl die neue Suzuki Hayabusa im Jahr 2021 auf den Markt kam, behält diese Version von 2017 den Prestige eines Objekts, das Geschichte geschrieben hat.