Suzuki C 800 INTRUDER 2011 — Technische Daten

Wer erinnert sich noch an die Zeit, als Suzuki einen zugänglichen Cruiser anbot, ohne in die Karikatur verchromter Exzesse zu verfallen? Die Suzuki C 800 Intruder, die 2009 nach einer durch Abgasnormen bedingten Pause wieder ins Programm aufgenommen wurde, besetzte diese Nische mit einer geradezu entwaffnenden Zurückhaltung. Kein überladener Kotflügel, kein Auspuff im Kirchenorgel-Stil. Nur fließende Linien, gut ausgewogene Proportionen und ein Gesamtbild, das japanischen guten Geschmack ausstrahlt. Gegenüber einer massiveren Yamaha XVS 950 Midnight Star oder einer stilistisch prägnanteren Kawasaki VN 900 Classic spielte die C 800 die Karte der schlichten Eleganz. Ein Ansatz, der sich auf dem Papier wie auf der Straße durchaus behaupten konnte.

Unter dem Kraftstofftank mit seiner integrierten Instrumentenkonsole versucht der 45°-V-Twin mit 805 cm3 nicht zu beeindrucken. Wie viel PS hat die Suzuki C 800 Intruder? Die Antwort liegt in einer vernünftigen Zahl: 53 PS bei 6000 U/min, begleitet von einem Drehmoment von 67,7 Nm, das bereits ab 4000 Touren anliegt. Nichts Vulkanisches, aber ein wassergekühltes Triebwerk, das seine Leistung mit beruhigender Gleichmäßigkeit abgibt. Die Einspritzung ersetzt den Vergaser früherer Versionen, der Kardanantrieb befreit von der Kettenpflege, und das Fünfganggetriebe erweist sich als ausreichend für entspannten Straßeneinsatz. Die Höchstgeschwindigkeit pendelt sich bei rund 160 km/h ein, was diese Maschine klar im Bereich des Cruisens statt des Stoppuhr-Fahrens verortet.

Der Doppelschleifen-Stahlrahmen beherbergt vorne eine 41-mm-Upside-Down-Gabel und hinten ein Einzelfederbein, mit Federwegen von 140 bzw. 105 mm. Ordentlich auf sauberem Asphalt, etwas knapp auf schlechten Straßen. Die Bremsanlage verdient besondere Aufmerksamkeit: eine einzelne 300-mm-Scheibe vorne mit Zweikolben-Sattel und eine Trommelbremse hinten. Für eine Maschine mit 277 kg fahrfertig ist das das absolute Minimum. Der Vorderreifen in 130/90-16 trägt nicht gerade zur Agilität in Kurvenkombinationen bei. Bei niedrigen Geschwindigkeiten macht sich das Gewicht bemerkbar, und Rangierübungen auf dem Parkplatz erfordern eine gewisse Entschlossenheit.

Das Datenblatt der Suzuki C 800 Intruder offenbart dennoch echte Alltagsqualitäten. Die Sitzhöhe von nur 700 mm erleichtert den Vertrauensaufbau, auch für kleinere Staturen. Die vorverlegten Fußrasten strecken die Sitzposition und laden zum entspannten Fahren mit lockeren Armen ein. Der 15,5-Liter-Tank bietet eine ordentliche, wenn auch nicht üppige Reichweite. Wer eine gebrauchte Suzuki C 800 Intruder sucht, findet die Baujahre 2012 oder 2018 noch zu vernünftigen Preisen, deutlich unter dem damaligen Katalogpreis von 8 699 Euro. Die Zuverlässigkeit des Aggregats und die Einfachheit des Kardanantriebs machen sie zu einer langfristig günstigen Maschine im Unterhalt.

Unterm Strich richtet sich die C 800 Intruder an jene, die einen Cruiser ohne Übertreibung wollen, eine Maschine, um am Wochenende über Landstraßen zu gleiten oder stressfrei durch die Stadt zu fahren. Sie wird nie die Träume von Harley-Davidson Sportster-Liebhabern oder Adrenalinjägern beflügeln. Doch für einen Motorradfahrer, der Komfort, Zuverlässigkeit und einen dezenten Stil schätzt, der gut altert, setzt sie die richtigen Häkchen. Ein Motorrad mit ruhigem Charakter, in einem Segment, in dem das Temperament manchmal weniger zählt als die Gelassenheit.