MV Agusta BRUTALE 910 R HYDROGEN 2008 — Technische Daten

Wenn man „Hydrogen" neben einem Motorrad liest, stellt man sich sofort einen futuristischen Prototyp mit Brennstoffzellenantrieb vor. Hätte MV Agusta 2008 einen Vorsprung von zehn Jahren auf die gesamte Branche gehabt? Nicht ganz. Hinter diesem verführerischen Namen verbirgt sich in Wirklichkeit eine Zusammenarbeit mit Hydrogen, einer italienischen Premium-Sportswear-Marke. Der Vierzylinder aus Varese läuft also ausschließlich mit bleifreiem Benzin – und das reicht bereits völlig aus, um die Sinne zu entflammen.

Denn die mechanische Basis kennt man, und sie braucht keine Marketing-Tricks, um zu beeindrucken. Der Reihenvierzylinder mit 909 cm³ leistet 136 PS bei 11.000 U/min und liefert ein Drehmoment von 96 Nm bereits ab 7.900 Touren. Mit einem Verdichtungsverhältnis von 13:1 und ultrakurzen Bohrung-Hub-Maßen von 76 x 50,1 mm liebt dieser Motor hohe Drehzahlen und macht dies mit einem wütenden Klang deutlich, wie ihn nur MV Agusta hervorbringen kann. Das Ganze katapultiert die Maschine auf eine Höchstgeschwindigkeit von 262 km/h – ein Wert, der die Brutale 910 R in die Liga der schnellsten Roadster ihrer Ära einreiht, auf Augenhöhe mit der Kawasaki Z1000 und der Aprilia Tuono. Der Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl bietet chirurgische Steifigkeit, während die 50-mm-Upside-Down-Gabel und das hintere Zentralfederbein ein präzises Fahrverhalten gewährleisten, ohne dabei unkomfortabel zu sein. Mit 185 kg Trockengewicht bleibt sie für einen italienischen Vierzylinder dieser Hubraumklasse vergleichsweise leicht.

Auch bei der Bremsanlage gibt es keine halben Sachen: Vorne zwei 320-mm-Scheiben mit radial montierten Vierkolben-Sätteln, hinten eine 210-mm-Scheibe. Genug, um Fahrern Vertrauen zu geben, die das Potenzial dieses temperamentvollen Roadsters tatsächlich ausschöpfen. Die Bereifung in 120/70-17 und 190/55-17 unterstreicht den sportlichen Charakter der Maschine, wobei der ausreichend breite Hinterreifen die Kraft des lombardischen Vierzylinders problemlos auf den Asphalt bringt.

Was bringt diese Hydrogen-Version nun konkret gegenüber der serienmäßigen Brutale 910 R? Seien wir ehrlich: technisch gesehen nichts. Rein gar nichts. Kein zusätzliches PS, keine überarbeitete Fahrwerksabstimmung, kein spezifisches Bauteil. Die Aktion beschränkt sich auf eine weiß-rot-schwarze Lackierung, entworfen von der Partner-Modemarke, und eine auf 100 Exemplare limitierte Serie. Das ist wenig, um die Aufmerksamkeit zu rechtfertigen, doch so funktioniert das Spiel der Lifestyle-Sondereditionen – eine Disziplin, in der italienische Hersteller seit jeher brillieren. Der Preis bleibt auf 18.390 Euro festgesetzt, identisch mit der Standardversion, was zumindest das Gefühl erspart, einen Aufpreis für einen bloßen Lackierungswechsel zu bezahlen.

Diese Brutale 910 R Hydrogen richtet sich vor allem an Sammler und Liebhaber der Marke aus Schiranna, die ein etwas anderes Exemplar in ihrer Garage haben möchten. Für den Fahrer, der einen radikalen und charakterstarken Roadster sucht, erledigt die Standardversion exakt denselben Job. Dennoch genügt ein Blick auf dieses exklusive Kleid, um zu verstehen, warum MV Agusta Liebhaber feiner Mechanik ebenso fasziniert wie Ästheten: Selbst wenn die Firma nur die Lackierung ändert, hat das Ergebnis Klasse.