MV Agusta 910 R BRUTALE WALLY 2008 — Technische Daten

Wenn ein Motorrad 21.900 Euro kostet und in 118 nummerierten Exemplaren gebaut wird, spricht man nicht mehr wirklich von Transport. Man spricht von einem Sammlerstück, einem sozialen Statement, einer bewussten Provokation. Die Brutale 910 R Wally fügt sich in diese Logik mit einer geradezu lästigen Konsequenz ein, so sehr scheint MV Agusta die kalkulierte Seltenheit zur eigenständigen Kunstform erhoben zu haben.

Um diese Maschine zu verstehen, muss man den Faden zurückverfolgen. Varese hat nie behauptet, sich an jedermann zu wenden. Die F4 750 hatte bereits bei ihrer Einführung die Grundlagen einer radikalen Ästhetik gelegt, die sich nur wenige Hersteller zu beanspruchen wagten. Dann erweiterte die F4 1000 das Repertoire in Richtung roher Leistung, ohne dabei die manische Liebe zum Detail aufzugeben. Die Brutale ihrerseits eröffnete ein drittes Kapitel: das des nackten Roadsters, behandelt wie eine Skulptur. Mit 136 PS aus 909 Kubikzentimetern bei 11.000 Umdrehungen pro Minute, einem Drehmoment von 96 Nm bereits ab 7.900 U/min und einem Trockengewicht von nur 185 Kilogramm ist der Antrieb bereits für sich eine Aussage. Die Höchstgeschwindigkeit von 262 km/h auf einem Roadster ohne Verkleidung ist die Art von Zahl, die Diskussionen beendet.

Die Wally geht in diesem Ansatz noch weiter. Luca Bassani, Gründer der monegassischen Werft Wally, baut seit Mitte der 1990er-Jahre Yachten aus Verbundwerkstoffen, die im Bereich der gehobenen Freizeitschifffahrt Maßstäbe setzen. Die Wallypower 118 – 118 Fuß Rumpf, zu sehen im Film „The Island" mit Ewan McGregor und Scarlett Johansson – gibt der Serie ihre Zahl: 118 Exemplare, nicht eines mehr. Die Brutale Wally übernimmt deren Codes mit bemerkenswerter Schlichtheit, weit entfernt von auffälligen Kooperationen. Eine dezente Tankverkleidung, ein signierter Sattel, das Wallypower-Logo auf den Flanken. Nichts Grelles. Genau das unterscheidet diese Art von Zusammenarbeit von einer schlichten, marktschreierischen Co-Branding-Übung.

Im Vergleich dazu spielen eine zeitgenössische Ducati Monster S4R oder eine Aprilia Tuono Factory in einem anderen Umfeld, dem des zugänglichen Sportlichkeit. Die Brutale Wally sucht dieses Terrain nicht. Sie richtet sich an einen Käufer, der bereits mehrere Motorräder besitzt, MV Agusta seit langem kennt und in diesem Roadster ein Erbstück ebenso wie ein Fahrzeug zum Fahren sieht. Das Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl, die 50-mm-Upside-down-Gabel mit 126 mm Federweg, die radialen Vierkolben-Bremssättel an 320-mm-Scheiben vorne: All das entspricht dem Niveau einer Maschine, die man bei schönem Wetter herausfährt und mit der Sorgfalt pflegt, die man Gegenständen widmet, die einem etwas bedeuten.

Der Vorwurf, den man dieser Formel machen könnte, ist eher philosophischer als technischer Natur. Bei knapp 22.000 Euro im Jahr 2008 verwandelt die Brutale Wally ein außergewöhnliches Motorrad in ein Statussymbol. Das ist an sich kein Fehler, aber eine Haltung. Wer eine bedeutende mechanische Weiterentwicklung gegenüber der Standard-910 R erwartet hatte, wird enttäuscht sein. Die 118 Glücklichen, die die Mittel und das Glück hatten, ein Exemplar zu ergattern, erhielten etwas anderes: die Gewissheit, etwas Einzigartiges zu besitzen, an der Schnittstelle zweier Welten, die letztlich dieselbe Besessenheit für Form und Material teilen.