Moto Guzzi V85 TT 2021 — Technische Daten

Wer hätte vor fünf Jahren auf eine italienische Reiseenduro mit längs eingebautem V2 und Stößelstangen gewettet, die ein von deutschen und japanischen Maschinen dominiertes Segment aufmischen würde? Die Moto Guzzi V85 TT 2021 spielt nicht in derselben Liga wie die elektronikbeladenen Dickschiffe. Sie spielt ihre eigene Melodie – die einer neoklassischen Reiseenduro, die auf Charakter setzt statt auf ein Wettrüsten der Pferdestärken. Mit 76 PS bei 7750 U/min und 80 Nm Drehmoment ab 5000 U/min wird dieser 853-cm³-V2 auf dem Papier niemanden in Angst versetzen. Doch genau darin liegt sein Talent: ein großzügiges Ansprechverhalten im nutzbaren Drehzahlbereich zu bieten – dort, wo sich das echte Fahren auf Straße und Piste abspielt.

Die Version 2021 bringt gezielte Weiterentwicklungen statt einer Revolution. Die Anpassung an die Euro-5-Norm hat im Vergleich zum Vorjahr einige Pferdestärken gekostet, doch Moto Guzzi hat dies durch Überarbeitung der Nockenwellen und des Einspritzmappings geschickt kompensiert. Das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich profitiert davon, was dem alltäglichen Fahrvergnügen zugutekommt. Bei der Elektronik stehen nun fünf Fahrmodi zur Verfügung, darunter ein Sport- und ein frei konfigurierbarer Custom-Modus. Dazu kommen ein serienmäßiger Tempomat, ein gut ablesbares TFT-Farbdisplay und zwei USB-Anschlüsse: Das Datenblatt der Moto Guzzi V85 TT beweist, dass Retro-Charme und Modernität sich nicht ausschließen. Die Speichenräder akzeptieren jetzt Schlauchlosreifen in den Dimensionen 110/80-19 und 150/70-17 – ein Detail, das die Reifenauswahl erheblich erweitert und im Falle einer Panne das Leben deutlich vereinfacht.

Beim Fahrwerk setzt der Gitterrohrrahmen aus Stahl den Motor als mittragenden Teil ein, was die Gesamtstruktur versteift und gleichzeitig das Gewicht in Grenzen hält. Mit 229 kg fahrfertig liegt die V85 TT im Mittelfeld ihrer Klasse gegenüber einer Tiger 850 Sport oder einer V-Strom 650. Die 41-mm-Upside-down-Gabel und das seitlich angebrachte Federbein, beide in Zugstufe und Vorspannung einstellbar, bieten einen ordentlichen Federweg für eine vielseitige Reiseenduro. Die von Brembo stammende Bremsanlage mit radial montierten Vierkolben-Sätteln vorne flößt bereits bei den ersten beherzten Bremsmanövern Vertrauen ein. Die Sitzhöhe von 803 mm bleibt zugänglich – ein Pluspunkt für alle, die eine einladende Reiseenduro suchen. Einzig das Gewicht kann zierlichere Fahrer bei Rangierarbeiten im Schritttempo einschüchtern.

Die Frage nach der Zuverlässigkeit der Moto Guzzi V85 TT taucht regelmäßig in Diskussionen auf. Dieser V2 mit zwei Ventilen pro Zylinder, abgeleitet vom Triebwerk der V9 aber umfassend überarbeitet, überzeugt mit einer robusten und mechanisch wenig beanspruchten Konstruktion. Das Verdichtungsverhältnis von 10.5:1, Bohrung mal Hub von 84 x 77 mm und der in dieser Hubraumklasse einzigartige Kardanantrieb sprechen für geringen Wartungsaufwand und beruhigende Langlebigkeit. Der angegebene Verbrauch von 4,9 Litern auf 100 km in Verbindung mit dem 18-Liter-Tank ermöglicht Etappen von über 350 km – ein ernstzunehmender Vorteil für die Travel-Variante, die auf Langstreckenfahrer abzielt. Auf dem Gebrauchtmarkt der Moto Guzzi V85 TT halten gut gepflegte Exemplare einen stabilen Wiederverkaufswert – ein Zeichen dafür, dass sich die Besitzer nicht leichtfertig von ihnen trennen.

Mit einem Preis von 11 999 Euro positioniert sich die V85 TT zwischen den japanischen Mittelklasse-Reiseenduros und den europäischen Premium-Modellen. Das ist der Preis für ein Motorrad, das im Segment seinesgleichen sucht. Sie wird weder den reinen Sportfahrer noch denjenigen begeistern, der drei Wochen lang marokkanische Pisten verschlingen will. Doch für den Motorradfahrer, der eine vielseitige Reiseenduro mit Seele sucht, die samstags kurvige Landstraßen aneinanderreiht und sonntags einen Waldweg erkundet, lohnt sich eine Probefahrt mit der Moto Guzzi V85 TT allemal. Der Adler aus Mandello hat seine Nische gefunden und verteidigt sie mit einem Esprit, den nur wenige Konkurrentinnen für sich beanspruchen können.