KTM 950 Super Enduro R 2007 — Technische Daten

Als BMW seine HP2 Enduro auf den Markt brachte, glaubten die Fans umgebauter großer Reiseenduros, den Heiligen Gral gefunden zu haben. Doch sie hatten die österreichische Antwort nicht einkalkuliert. 2007 legt KTM die 950 Super Enduro R auf den Tisch – eine Bestie, gebaut für feindlichstes Gelände, gedacht für alle, die eine 450er zu schwachbrüstig finden und ein Adventure Bike zu zivilisiert.

Das Rezept basiert auf einer bekannten Grundlage, der 950 Adventure, doch KTM hat alles im Sinne radikaler Gewichtsreduzierung neu gedacht. Der Tank schrumpft auf 13 Liter Kunststoff, die Verkleidung verschwindet, ein Akrapovic ersetzt die Serienanlage. Die WP-Federelemente – eine Upside-Down-Gabel vorn und ein PDS-Federbein hinten – erhielten eine Abstimmung, die darauf ausgelegt ist, Spurrillen zu schlucken und Sprunglandungen wegzustecken. Die Räder setzen auf Speichenfelgen in 21 Zoll vorn und 18 Zoll hinten, bezogen mit Stollenreifen. Eine einzelne Bremsscheibe pro Rad genügt, um die angekündigten 200 km/h Höchstgeschwindigkeit in den Griff zu bekommen. Der Gitterrohrrahmen aus Chromoly, steif und leicht, steckt die Belastungen des Geländefahrens klaglos weg. Das Ergebnis: 185 kg trocken auf der Waage. Für eine Maschine mit einem 942-cm³-Twin ist das eine Meisterleistung.

Der Zweizylinder leistet 98 PS bei 8.500 U/min und vor allem 95 Nm Drehmoment bereits bei 6.500 Touren. Zwei Zahlen, die den Charakter der Maschine treffend beschreiben. Dieser Motor mit vier Ventilen pro Zylinder, einem Bohrung-Hub-Verhältnis von 100 x 60 mm und einer Verdichtung von 11,5:1, setzt auf entschlossene Drehzahlaufnahme und souveräne Durchzugskraft im mittleren Drehzahlbereich. Im Wald macht dieses üppige Drehmoment den entscheidenden Unterschied. Man beschleunigt mühelos aus Spitzkehren heraus, erklimmt steile Hänge im zweiten Gang, ohne dass der Motor ins Stocken gerät. Das Sechsganggetriebe und der Kettenantrieb vervollständigen ein solides und stimmiges mechanisches Gesamtpaket.

Auf dem Papier zielt die KTM 950 Super Enduro R auf ein sehr spezifisches Publikum. Mit einer Sitzhöhe von 920 mm und einer Bodenfreiheit von 296 mm richtet sie sich weder an Anfänger noch an kleingewachsene Fahrer. Diese Art von Maschine verlangt Fitness, Erfahrung und eine gehörige Portion Mut. Man denkt unweigerlich an Extremwettbewerbe wie das Erzberg Rodeo, wo die KTM 950 Super Enduro R Erzberg 2009 in den Händen erfahrener Piloten bleibende Eindrücke hinterlassen hat. Gegenüber der BMW HP2 spielt die KTM die Karte der Aggressivität und des Purismus aus. Leichter, bissiger, opfert sie den Straßenkomfort zugunsten reiner Offroad-Effizienz.

Zum Preis von 11.750 Euro im Jahr 2007 war die Maschine kein Schnäppchen, doch der Tarif blieb angemessen angesichts des Vorbereitungsniveaus. Heute grenzt es an eine Schatzsuche, eine KTM 950 Super Enduro R gebraucht in gutem Zustand zu finden. Gut gepflegte Exemplare gewinnen an Wert, getragen von einer Beliebtheit, die bei den Liebhabern großer Enduros nicht nachlässt. Das technische Datenblatt der KTM 950 Super Enduro R spricht für sich, doch erst im Gelände offenbart dieses Motorrad seine wahre Natur. Ein Radstand von 1.570 mm, ein beherrschtes Gewicht, ein wütender Motor: Das ist das Rezept einer Maschine, die jeden Waldweg in einen Spielplatz verwandelt. Vorausgesetzt, man hat die Arme, um sie zu halten.