Kawasaki ZR-7 S 2001 — Technische Daten

Wer erinnert sich noch an die Zeit, als japanische Roadster einfache, unprätentiöse, aber unglaublich effiziente Maschinen waren? Zu Beginn der 2000er Jahre brachte Kawasaki die ZR-7 S heraus, um eine Lücke in seiner Modellpalette zu füllen, eine Lücke, die durch das Verschwinden der Zephyr entstanden war. Angesichts der erdrückenden Dominanz der Suzuki Bandit und der Yamaha Fazer entschieden sich die Grünen für eine andere Strategie: die der mechanischen Ehrlichkeit. Die Kawasaki ZR-7 S versucht nicht, mit stratosphärischen Zahlen zu beeindrucken. Ihr 739-ccm-Reihenvierzylinder mit seinen bescheidenen 76 PS und zwei Ventilen pro Zylinder wirkt fast wie aus einer anderen Epoche. Und genau das ist es, was ihren Charme ausmacht. Dieser Motor, der ein Drehmoment von 63 Nm bei 7300 Umdrehungen liefert, ist ein frischer Wind in einer Welt, die von reiner Leistung besessen ist. In der Stadt oder auf kurvenreichen Straßen macht seine Großzügigkeit im mittleren Drehzahlbereich die Fahrt intuitiv, fast entspannend. Man muss nicht mit dem Fünfganggetriebe spielen, um im Arbeitspunkt zu bleiben; sie zieht mit einer bemerkenswerten Geschmeidigkeit, eine wahre Erleichterung für den täglichen Fahrer.

Das Fahrwerk ist das Spiegelbild des Motors: ehrlich und durchdacht. Mit einem fahrbereiten Gewicht von 228 kg und einer Sitzhöhe von 815 mm lässt sich die Kawasaki ZR-7 S ohne Überraschungen handhaben. Die Straßenlage ist gesund, das Vorderrad präzise, und das Motorrad ermutigt zu einem zügigen Tempo, ohne jemals nervös zu werden. Man muss sie wirklich weit ausreizen, damit die Fußrasten mit dem Asphalt kratzen, ein Zeichen dafür, dass ihr Radstand von 1455 mm eine angenehme Stabilität bietet. Die Bremsen, mit doppelten Scheiben vorne und einer einzelnen Scheibe hinten, sind progressiv und ausreichend leistungsstark für dieses Motorrad, das für Vergnügen und nicht für extreme Leistung konzipiert ist. Es ist ein Motorrad, das Ihnen vertraut, das nicht versucht, Sie in die Falle zu locken. Für einen Test der Kawasaki ZR-7 S auf Landstraßen ist sie ein idealer Begleiter.

Aber wo findet diese Kawasaki ZR-7 S ihren wahren Platz? In der realen Welt, der der täglichen Fahrten und Sonntagsausflüge. Ihr 22-Liter-Tank verspricht eine gute Reichweite, und die Version S mit ihrem Verkleidungskopf bietet etwas mehr Schutz vor Witterungseinflüssen als die nackte Version. Die leicht nach vorne geneigte Sitzposition ist für längere Strecken bequem. Sie schlängelt sich mit einer für ihre Abmessungen überraschenden Agilität durch die Stadt, und die Einfachheit ihres Motors macht die Verkehrsführung fast entspannt. Man findet sogar praktische Details wie einen Zurröse oder Platz für ein U-Schloss unter der Sitzbank, die für den Benutzer gedacht sind. Zu einem ursprünglichen Preis, der mit der Bandit konkurrierte, bot sie eine weniger verbreitete, etwas originellere Alternative.

Heute ist die Suche nach einer gebrauchten Kawasaki ZR-7 S eine intelligente Entscheidung für einen Motorradfahrer, der ein zuverlässiges, spielerisches und unkompliziertes Motorrad sucht. Sie besitzt nicht den explosiven Charakter einer Hornet 600 oder die absolute Vielseitigkeit einer Fazer, aber sie bietet etwas Seltenes: mechanische Authentizität. Ihr Motor mit zwei Ventilen, ihr doppelter Rohrrahmen aus Stahlrohren, ihre gesamte technische Datenblatt atmen eine Philosophie des robusten und dauerhaften Baus. Sie wird nie das schnellste Motorrad sein, ihre Höchstgeschwindigkeit wird mit etwa 205 km/h angegeben, aber sie wird wahrscheinlich das sein, das Ihnen die größte einfache und direkte Befriedigung bringt. Für den Anfänger, der sein erstes "großes" Motorrad sucht, oder für den Reisenden, der einen sorgenfreien Begleiter sucht, bleibt die Kawasaki ZR-7 S ein sehr kohärentes Angebot. Sie beweist, dass ein Motorrad nicht kompliziert sein muss, um ausgezeichnet zu sein.