Kawasaki VN 2000 2007 — Technische Daten

Wer hatte bei Kawasaki die Idee, mehr als einen Liter Hubraum in jeden Zylinder zu packen? Die Kawasaki VN 2000 ist aus diesem Wahnsinn geboren. Mit ihren 2053 cm3, verteilt auf einen 52°-V-Twin, hielt dieser japanische Custom-Cruiser des Jahrgangs 2007 den Rekord als größter Serien-Twin. Neben ihr wirkt selbst eine Suzuki Intruder 1800 wie ein vernünftiges Modell. Die Kawasaki VN 2000 Classic ist Akashis Wette, auf dem Terrain von Harley-Davidson mitzuspielen – nur härter, größer, provokanter. Eine gewagte Wette, die es verdient, genauer betrachtet zu werden, zumal die Preise für eine gebrauchte Kawasaki VN 2000 sie heute deutlich zugänglicher machen als ihr ursprünglicher Katalogpreis von 17 299 Euro.

Der V-Twin, der in diesem Rahmen steckt, ist kein recycelter Motor. Kawasaki hat einen komplett eigenständigen Block konstruiert, flüssigkeitsgekühlt, mit Einspritzung, 4 Ventilen pro Zylinder, einer Bohrung von 103 mm und einem Hub von 123,2 mm. Die technischen Daten der Kawasaki VN 2000 sprechen für sich: 103 PS bei 4 800 U/min und vor allem 176,5 Nm Drehmoment bereits bei 3 200 U/min. Die Literleistung bleibt bescheiden, das stimmt. Aber das Drehmoment übertrumpft alles, was es im Custom-Segment gibt. Im realen Fahrbetrieb offenbart dieser Kawasaki VN 2000 Test ein doppeltes Temperament. Im unteren Drehzahlbereich zeigt sich der Twin von einer unerwarteten Geschmeidigkeit für einen solchen Hubraum. Ein Hauch Gas genügt, um die vollgetankten 373 kg ohne jegliches Ruckeln voranzuziehen. Sobald man dann den Gasgriff entschlossen aufdreht, erinnern die 176 Nm mit einem kräftigen und gleichmäßigen Schub an ihre Präsenz, unabhängig vom eingelegten Gang des 5-Gang-Getriebes. Der Kardanantrieb sorgt für spürbaren Fahrkomfort, auch wenn die etwas lang übersetzte Getriebeabstufung die Durchzugskraft in den beiden höchsten Gängen einschränkt.

Was das Fahrwerk betrifft, setzt die Kawasaki VN 2000 Custom auf selbstbewusste Maßlosigkeit. Ein Radstand von 1 735 mm, eine 49-mm-Gabel, Reifen in 150/80-16 vorne und 200/60-16 hinten, das Ganze getragen von einem Stahl-Doppelschleifenrahmen. In einem engen Kreisverkehr wendet man mit diesen Abmessungen nicht ohne Vorausplanung. Rangieren bei niedriger Geschwindigkeit erfordert Vertrauen und ein Minimum an Technik. Doch einmal in Fahrt auf einer kurvigen Landstraße, findet die VN 2000 eine Balance, die überrascht. Die Bremsanlage zeigt sich dem mitgeführten Gewicht gewachsen: zwei 300-mm-Scheiben mit Vierkolben-Bremssätteln vorne, eine 320-mm-Scheibe mit Zweikolben-Bremssattel hinten. Genug, um das Schwergewicht angstfrei zu verzögern. Die Sitzbank auf 680 mm Höhe bietet jedem Körperbau bequem Platz und ermöglicht sicheren Halt bei beherzten Beschleunigungen.

Der Kawasaki VN 2000 Test wäre unvollständig ohne einen Blick auf den Stil. Dieser Custom zieht überall die Blicke auf sich. Der chromumrandete Frontscheinwerfer verleiht ein aggressives und unverwechselbares Gesicht. Die dekorativen Kühlrippen am Motorblock, die Chromabdeckungen und der Schriftzug „2000" auf dem Luftfilterkasten schaffen eine visuelle Präsenz, die die Konkurrenz in diesem Segment nie erreichen konnte. Die Kawasaki VN 2000 Erfahrungsberichte der Besitzer, einsehbar in jedem Kawasaki VN 2000 Forum, stimmen in einem Punkt überein: Die Zuverlässigkeit der Kawasaki VN 2000 ist solide, vorausgesetzt man hält die Wartungsintervalle ein und behält den Verbrauch der Kawasaki VN 2000 im Auge, der bei etwa 7 bis 8 Litern auf hundert Kilometer liegt. Der 21-Liter-Tank bietet eine akzeptable, aber nicht mehr als ausreichende Reichweite. Wer einen Umbau zur Kawasaki VN 2000 Bobber plant, findet eine ideale Basis, da sich die Rahmenlinien bestens für Individualisierungen eignen.

Diese Kawasaki richtet sich an ein ganz bestimmtes Publikum: erfahrene Motorradfahrer, Liebhaber schwerer Custom-Bikes, die einen japanischen Cruiser wollen, der es mit Milwaukee aufnehmen kann, ohne dessen Rezept zu kopieren. Auch wenn die Kawasaki VN 2000 Voyager nie als offizielle Verkleidungsversion das Licht der Welt erblickte, bleibt die Basisversion ein einzigartiges Angebot. Man findet sie heute als gebrauchte Kawasaki VN 2000 zu kaufen zwischen 5 000 und 8 000 Euro, je nach Zustand und Kilometerstand. Zu diesem Kawasaki VN 2000 Preis ist es schwer, so viel Drehmoment und Charakter auf zwei Rädern zu finden.