Kawasaki VN 1500 TOURER 2004 — Technische Daten

Wer hat nicht schon davon geträumt, Frankreich auf einem voll ausgestatteten Hubraumriesen zu durchqueren, die Windschutzscheibe filtert den Fahrtwind und die Koffer sind für eine ganze Woche gepackt? Die Kawasaki VN 1500 Tourer spielt genau diese Karte aus. Auf Basis der VN 1500 Classic entstanden, bedient sie sich ungeniert bei den Stilmitteln der Harley-Davidson Road King, um eine japanische Alternative zum amerikanischen Grand Touring anzubieten. Eine Wette, die sich auf dem Papier wie auf der Straße durchaus sehen lassen kann.

Unter dem Tank thront ein 50°-V-Twin mit 1470 cm3 Hubraum, ausgestattet mit vier Ventilen pro Zylinder und einer nahezu quadratischen Bohrung-Hub-Kombination von 102 x 90 mm. Die 64 PS bei 4700 U/min werden niemanden das Fürchten lehren, doch hier spricht das Drehmoment: 111,8 Nm stehen bereits ab 3000 U/min bereit – die Art von Schub, die einen bei jedem Zwischensprint in den Sattel drückt, ohne dass der Motor jemals hochdrehen muss. Das Fünfganggetriebe und der Kardanantrieb setzen auf Kilometerfressen ohne Sorgen, ein echtes Argument für alle, die eine gebrauchte Kawasaki VN 1500 Tourer suchen und sie ohne Kostenexplosion unterhalten möchten. Die ab der Kawasaki VN 1500 Tourer 2000 produzierten Versionen profitieren von einer elektronischen Einspritzung, ein konkreter Vorteil für Verbrauch und Laufruhe des Motors. Bei den entsprechend ausgestatteten Jahrgängen spricht man dann von der Kawasaki VN 1500 Tourer FI, erkennbar am Fehlen der Vergaser.

Der Doppelschleifen-Stahlrahmen steckt die 331 kg Trockengewicht klaglos weg, aber man darf sich nichts vormachen: Diese Masse macht sich bei niedriger Geschwindigkeit und beim Rangieren auf dem Parkplatz bemerkbar. Die Sitzhöhe von 720 mm beruhigt auch kleinere Staturen, und die 41-mm-Telegabel mit 150 mm Federweg schluckt Fahrbahnunebenheiten ordentlich. Hinten bieten die beiden Federbeine einen kürzeren Federweg von 100 mm, ausreichend für Asphalt, aber etwas knapp auf schlechten Straßen. Die Bremsanlage stützt sich auf zwei 280-mm-Scheiben vorne und eine 320-mm-Scheibe hinten, jeweils mit Zweikolben-Bremssätteln. Für eine Maschine dieser Größenordnung ist das solide, ohne mit heutigen Standards mithalten zu können. Die Bereifung in 150/80-16 auf beiden Achsen unterstreicht die Touring-Berufung des Gefährts: Stabilität bei Geradeausfahrt, Komfort auf der Autobahn, aber begrenzte Bodenfreiheit, sobald das Tempo in den Kurven steigt. Sportliche Ambitionen sind zwecklos, die Fußrasten setzen schnell auf.

Die Serienausstattung bildet das eigentliche Verkaufsargument. Große Windschutzscheibe mit seitlichen Deflektoren, abschließbare Hartschalenkoffer, großzügiger Motorschutz, eine geformte Sitzbank zum Kilometerfressen, ins Tank integriertes Cockpit: Alles ist auf Reise ausgelegt. Der 16-Liter-Tank bleibt der Schwachpunkt im Datenblatt der Kawasaki VN 1500 Tourer und erzwingt auf langen Strecken häufige Tankstopps. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 km/h, für entspannten Straßenbetrieb völlig ausreichend. Was Zubehör für die Kawasaki VN 1500 Tourer betrifft, bietet der Aftermarket-Katalog eine Fülle an vergrößerten Windschutzscheiben, Sozius-Rückenlehnen und zusätzlichen Schutzteilen, um die Maschine nach eigenen Wünschen zu individualisieren.

Dieses Motorrad richtet sich an geduldige Langstreckenfahrer, an jene, die lieber die Landschaft genießen als Bestzeiten jagen. Gegenüber einer deutlich teureren Road King oder einer noch schwereren Yamaha Royal Star Venture bleibt die VN 1500 Tourer ein stimmiger Kompromiss aus moderatem Preis (14 999 Euro zum damaligen Listenpreis), japanischer Zuverlässigkeit und großzügiger Ausstattung. Eine Probefahrt mit der Kawasaki VN 1500 Tourer genügt in der Regel, um Liebhaber des entspannten Tourings zu überzeugen: Der V-Twin schnurrt, die Sitzposition entspannt, und die Kilometer ziehen ermüdungsfrei vorbei. Kein Stoff für Rennstreckenfieber, aber darum geht es auch nicht. Die Frage ist vielmehr, ob Sie eine Woche Urlaub haben und eine Straße, die nach Ihnen ruft.