Kawasaki VN 1500 TOURER 2003 — Technische Daten

Wer hat behauptet, Kawasaki könne nicht auf dem Terrain der großen amerikanischen Cruiser mitspielen? Mit der Kawasaki VN 1500 Tourer stellte der Hersteller aus Akashi 2003 seine Hartschalenkoffer mitten im Revier von Harley-Davidson ab und schielte dabei ganz ungeniert zur Road King hinüber. Ein gewagtes Unterfangen, aber keineswegs sinnlos für alle, die eine japanische Custom-Tourerin suchten, die Kilometer fressen konnte, ohne ihren Besitzer zu ruinieren.

Die mechanische Basis bildet ein 50°-V-Twin mit 1470 cm3 Hubraum, ausgelegt auf ein Kurbelwellenkonzept, das niedriges Drehmoment bevorzugt. Und das spürt man: 111,8 Nm stehen bereits ab 3000 U/min bereit – genug, um mühelos am Kurvenausgang zu beschleunigen oder auf der Landstraße zu überholen, ohne herunterzuschalten. Die Leistung erreicht ihren Höchstwert bei 64 PS bei 4700 U/min. Seien wir ehrlich, das ist bescheiden für einen solchen Hubraum. Doch die Kawasaki VN 1500 Tourer hat nie den Anspruch erhoben, Sportlern nachzujagen. Ihre Berufung ist die große Reise, das Betrachten des vorbeiziehenden Asphalts, nicht die Jagd nach Bestzeiten. Der Kardanantrieb und das Fünfganggetriebe unterstreichen diese Philosophie: Zuverlässigkeit und minimaler Wartungsaufwand, genau das, was man von einer Maschine erwartet, die für lange Strecken gebaut ist.

Auf der Straße nötigt diese Kawasaki Respekt ab – durch ihre imposante Erscheinung, aber auch durch ihre 331 kg Trockengewicht. Rangieren bei niedriger Geschwindigkeit erfordert also durchaus etwas Erfahrung. Die Sitzhöhe von nur 720 mm erleichtert das sichere Abstehen im Stand, selbst für kleinere Staturen. Die teleskophydraulische Gabel mit 41 mm Durchmesser und die beiden hinteren Stoßdämpfer bieten einen ordentlichen Federweg von 150 bzw. 100 mm – ausreichend, um Unebenheiten auf Nebenstraßen zu filtern, ohne jedes Schlagloch in einen Rodeo-Ritt zu verwandeln. Die Bremsanlage besteht aus zwei 280-mm-Scheiben vorne und einer 320-mm-Scheibe hinten, jeweils mit Zweikolben-Bremssätteln. Damit kann man zwar nicht mit einem modernen Radialsystem konkurrieren, doch für das natürliche Reisetempo der Maschine ist die Dimensionierung mehr als ausreichend. Die Bodenfreiheit bleibt die klassische Schwachstelle dieser Gattung: Die Fußrasten setzen schnell auf, sobald man das Tempo in Kurvenkombinationen erhöht. Besser, man akzeptiert die Spielregeln und fährt gelassen.

Die Serienausstattung war ein gewichtiges Argument gegenüber der Konkurrenz. Großzügige Windschutzscheibe mit Deflektoren, abschließbare Hartschalenkoffer, in den Tank integriertes Armaturenbrett, ein Lenker, der auf Ermüdungsminimierung bei langen Etappen ausgelegt ist. Bei einer Probefahrt mit der Kawasaki VN 1500 Tourer ist es dieser Gesamtkomfort, der beeindruckt, weit mehr als die reine Leistung. Der 16-Liter-Tank bleibt für eine Reisemaschine etwas knapp bemessen und erzwingt häufigere Tankstopps, als man sich wünschen würde. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h genügt vollkommen, um auf der Autobahn mitzuhalten, ohne Empfindungen zu suchen, die auf diesem Maschinentyp fehl am Platz wären. Die seit der Kawasaki VN 1500 Tourer 2000 produzierten Versionen profitieren von einer elektronischen Einspritzung – ein echter Gewinn an Komfort und Laufruhe, der bevorzugt werden sollte, wenn Sie auf dem Gebrauchtmarkt nach einer Kawasaki VN 1500 Tourer FI suchen.

Heute stellt eine gebrauchte Kawasaki VN 1500 Tourer einen interessanten Einstieg in die Welt des Custom Touring dar – zu einem überschaubaren Budget, weit unter den Preisen, die in Milwaukee aufgerufen werden. Der Zubehörmarkt für die Kawasaki VN 1500 Tourer ist nach wie vor aktiv, sodass sich Verschleißteile ohne größere Schwierigkeiten personalisieren oder ersetzen lassen. Diese Maschine richtet sich vor allem an geduldige Tourenfahrer, an jene, die lieber den Weg genießen als das Ziel. Wer einen temperamentvollen Cruiser oder ein Spielzeug für Passattacken sucht, ist hier falsch. Wenn Ihnen jedoch das Datenblatt der Kawasaki VN 1500 Tourer mit ihrem großzügigen Drehmoment und ihrer gelassenen Philosophie zusagt, könnte sie Ihre beste Asphalt-Begleiterin werden.