Indian Springfield Dark Horse 2024 — Technische Daten

Was treibt einen über hundert Jahre alten Hersteller dazu, seine Modellpalette in Schwarz zu tauchen? Bei Indian lautet die Antwort in zwei Worten: Dark Horse. Nach der Chief und der Chieftain ist es die Springfield, die auf die dunkle Seite gewechselt hat, und der Jahrgang 2024 der Indian Springfield Dark Horse bestätigt, dass die Formel funktioniert. Seit ihrem Erscheinen hat sich diese dunkle Variante einen festen Platz im Katalog des amerikanischen Herstellers erobert, auf halbem Weg zwischen dem reinen Bagger und dem abgespeckten Tourer. Eine clevere Positionierung, die Langstreckenfahrer anspricht, die Charakter suchen, ohne ein Schlachtschiff steuern zu wollen.

Unter dem mattschwarzen Kleid mit glänzenden Akzenten schlägt ein Thunderstroke 116 mit 1890 cm3. Dieser große V-Twin leistet 90 PS und vor allem 170,9 Nm Drehmoment bereits bei 2900 U/min. Hier geht es nicht um Sportler-Leistungen – die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h –, sondern um üppige Zwischenbeschleunigungen im niedrigen Drehzahlbereich, die am Asphalt kleben wie ein eingelöstes Versprechen. Der Motor schiebt kräftig, schiebt früh, und genau das verlangt man von ihm auf langen Überlandstraßen. Im Vergleich zur Harley-Davidson Road King Special mit ihrem Milwaukee-Eight 114 bietet der Indian-Motor einen größeren Hubraum und ein großzügigeres Drehmoment. Die seit 2023 leichtgängigere Kupplung macht das Stadtleben mit einer 358 kg schweren Maschine (vollgetankt) deutlich erträglicher. Drei Einspritzmappings – Tour, Standard und Sport – ermöglichen es, das Ansprechverhalten des Motors der jeweiligen Stimmung anzupassen. Der Tour-Modus glättet den Drehzahlanstieg, um Kilometer ohne Ermüdung abzuspulen, Standard bietet einen guten Alltagskompromiss, und Sport weckt das Temperament des Twins für kurvenreichere Abschnitte. Indian bietet zudem eine Zylinderabschaltung des hinteren Zylinders im Stand an, um die Hitze zu begrenzen, die an roten Ampeln in die Beine steigt. Ein Detail, das im Sommer zählt.

Beim Fahrwerk nimmt der Aluminiumrahmen eine 46-mm-Teleskopgabel vorne und ein Federbein mit pneumatischer Einstellung hinten auf. Die Sitzbank thront in nur 650 mm Höhe über dem Boden, was schmalere Staturen beruhigt und Rangieren bei niedriger Geschwindigkeit erleichtert. Das Vorderrad fällt durch seine 19-Zoll-Felge mit ausgestelltem Schutzblech auf, das an die Indian-Modelle der 1920er- und 1930er-Jahre erinnert, während hinten ein 16-Zöller rollt. Die Bremsanlage kombiniert vorne eine Doppelscheibe mit schwimmend gelagerten Vierkolben-Sätteln und hinten eine Einzelscheibe mit Zweikolben-Sattel, das Ganze unterstützt durch ABS. Der 20,8-Liter-Tank ermöglicht eine ordentliche Reichweite zwischen zwei Tankstellen – ein wichtiger Punkt, da der Verbrauch dieses Typs von amerikanischem Zweizylinder in der Regel bei 5 bis 6 Litern auf hundert Kilometer liegt. Die Serienausstattung macht keine halben Sachen: Tempomat, Reifendruckkontrolle, schlüsselloser Start. Von einem kargen Cruiser ist man hier weit entfernt.

Die Dark-Horse-Behandlung kleidet nahezu die gesamte Maschine in Schwarz – vom 12-Zoll-Ape-Hanger-Lenker über die Fußrasten bis hin zur Scheinwerferverkleidung und den Seitenkoffern. Nur die Kühlrippen und die Auspuffanlage behalten einen metallischen Glanz, der sich vom Gesamtbild abhebt. Das Ergebnis ist stimmig, massiv, ohne protzig zu wirken. Im Vergleich zur Roadmaster mit ihren gut 400 kg wirkt die Springfield Dark Horse schlanker, handlicher, zugänglicher. Sie richtet sich an den Motorradfahrer, der weit fahren will, ohne sich mit dem kompletten Touring-Zubehör zu belasten – an denjenigen, der eine abnehmbare Windschutzscheibe und Hartschalenkoffer einer integrierten Soundanlage und einem Topcase vorzieht. Mit 30 790 Euro positioniert sich die 2024er Indian Springfield Dark Horse im oberen Preissegment, bietet jedoch eine umfassende Serienausstattung und ein Motortemperament, das in dieser Kategorie schwer zu übertreffen ist. Ob man eine Indian Springfield Dark Horse gebraucht sucht, ein Modell 2020 oder 2021 aus zweiter Hand, um die Rechnung zu senken, oder direkt den Jahrgang 2023 oder 2024 – diese Springfield bleibt einer der verführerischsten Vorschläge im amerikanischen Bagger-Segment.