Indian Springfield Dark Horse 2022 — Technische Daten

Wer hätte vor zehn Jahren darauf gewettet, dass Indian zurückkehren und Harley-Davidson auf dem Terrain des schwarzen, bedrohlichen Baggers herausfordern würde? Die Indian Springfield Dark Horse reiht sich in eine dunkle Linie ein, die mit der Chief begründet, mit der Chieftain fortgeführt und inzwischen auf die gesamte Modellpalette ausgeweitet wurde. Das Rezept funktioniert. Seit der Version 2019 verfeinert Indian seine Formel mit regelmäßigen Weiterentwicklungen, sowohl in ästhetischer als auch in technischer Hinsicht. Der Jahrgang 2022 stellt eine Art Reifegrad für diese Maschine dar, die nicht mehr versucht, ihre Daseinsberechtigung zu beweisen. Sie hat sie erlangt.

Unter diesem vollständig schwarzen Kleid bildet der Thunderstroke 116 das Herzstück. Dieser V-Twin mit 1890 ccm leistet 90 PS – eine auf dem Papier bescheidene Zahl gegenüber manchen japanischen Konkurrentinnen, die aber nur einen Teil der Geschichte erzählt. Die wahre Stärke dieses Triebwerks liegt in seinen 170,9 Nm Drehmoment, die bereits ab 2900 U/min zur Verfügung stehen. Es ist eine schwere Kavallerie, eine Dampfwalze, die die Maschine mit ruhiger Autorität bis zu ihrer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h vorantreibt. Dem Fahrer stehen drei Einspritz-Mappings zur Verfügung, um den Charakter des Motors anzupassen. Der Tour-Modus mildert das Gasansprechverhalten für lange Etappen, der Standard-Modus bietet einen ausgewogenen Kompromiss für den Alltag, der Sport-Modus entfesselt ein direktes Ansprechverhalten für die Momente, in denen man den V-Twin in den Auspuffrohren brüllen hören will. Eine weitere technische Meisterleistung: Die Zylinderabschaltung des hinteren Zylinders im Stand reduziert die an den Fahrer abgegebene Hitze erheblich – ein Detail, das Stau-Geplagte im Sommer zu schätzen wissen werden. Die Frage taucht in Foren immer wieder auf: Wie viel PS hat die Springfield Dark Horse 2022? Die Antwort lautet 90, und sie reichen für das vorgesehene Programm vollkommen aus.

In Sachen Stil setzt die Dark-Horse-Philosophie auf ein Spiel der Kontraste zwischen matten Flächen und glänzenden Elementen. Der 12-Zoll-Ape-Hanger-Lenker, die Telegabel, die Rückspiegel, die Schutzbleche – alles taucht in Dunkelheit ein. Einzig die Kühlrippen des Motors und die Auspuffanlage bewahren einen Chromglanz, der sich vom Rest der Silhouette abhebt. Die Front zeichnet sich durch ein ausgestelltes Schutzblech aus, ein direktes Erbe der Indians aus den 1920er- und 1930er-Jahren, das über einem 19-Zoll-Rad thront und das Gesamtbild visuell leichter wirken lässt. Es ist eine ästhetische Entscheidung, die die Springfield Dark Horse deutlich von den massiveren Tourern im Katalog unterscheidet. Man ist weit entfernt von der Roadmaster und ihren 400 Kilogramm Straßenpräsenz.

Zugegeben, mit 358 kg fahrfertig und einer Sitzhöhe von nur 650 mm bleibt die Springfield ein ordentlicher Brocken. Der 20,8-Liter-Tank ermöglicht eine ordentliche, aber nicht außergewöhnliche Reichweite, und man sollte den Verbrauch im Auge behalten, um die Kilometer zwischen zwei Tankstopps abzuschätzen. Ihr Radstand von 1701 mm und ihre Bodenfreiheit von 130 mm prädestinieren sie eindeutig für Hauptstraßen und offene Landstraßen, nicht für Bergpfade. Der Aluminium-Gussrahmen mit integriertem Airbox-Gehäuse verleiht ihr dennoch eine Steifigkeit, die man in schnellen Kurven spürt, und die Bremsanlage mit doppelter Schwimmscheibe und ABS vorne sowie Vierkolben-Bremssätteln flößt Vertrauen ein. Der Riemenantrieb mit Sechsganggetriebe macht sich vergessen – ein Zeichen dafür, dass er seinen Dienst reibungslos verrichtet. Die technische Ausstattung ist für diese Kategorie beachtlich: Tempomat, Reifendruckkontrolle, schlüsselloser Start.

An wen richtet sich diese Maschine? An Langstreckenfahrer, die einen sportlichen Bagger ohne die Unhandlichkeit eines vollverkleideten Tourers wollen. An Liebhaber des amerikanischen Stils, die den Katalog der Indian Springfield Dark Horse auf dem Gebrauchtmarkt durchstöbern, sei es ein Modell von 2018, 2020, 2021 oder 2023 – wohl wissend, dass jeder Jahrgang seine eigenen Verbesserungen mitgebracht hat. Der Zubehörmarkt für die Indian Springfield Dark Horse erlaubt es dann, das Biest nach eigenem Geschmack zu individualisieren. Gegenüber einer Harley Road King Special, die im selben Segment positioniert ist, spielt die Indian die Karte der Technologie und des rohen Drehmoments. Mit 28 790 Euro ist der Eintrittspreis hoch, aber stimmig für dieses Premium-Segment. Die Springfield Dark Horse versucht nicht, allen zu gefallen. Sie zielt auf jene, die genau wissen, was sie wollen, und denen man nicht erklären muss, warum ein amerikanischer V-Twin mit knapp zwei Litern Hubraum mehr sagt als tausend Worte.