Honda VT 750 DC Black Widow 2004 — Technische Daten

Wie bekommt man einen V-Twin mit 745 cm³ zu einer Straßenbrut mit nur 45 PS unter der Hand? Honda hat sich 2004 diese Frage gestellt und mit der VT 750 DC Black Widow eine Custom geschaffen, die das „low and long“-Attribut voll ausspielt. Das Ergebnis ist optisch beeindruckend, mit einer extremen Fahrposition: kurzer Lenker, eine gestufte und auf 675 mm abgesenkte Doppelsitzbank und dieser muskulöse Tank, der den Fahrer nach unten zu ziehen scheint. Der Radstand von 1615 mm und das große 19-Zoll-Vorderrad verstärken diesen Eindruck einer flachen, fast reptilienartigen Maschine. Man ist weit entfernt von klassischen Customs, eher einem radikalen Stilispiel, bei dem der Fahrer dazu bestimmt ist, „mit der Maschine zu verschmelzen“ statt sie zu reiten.

Doch unter diesem schwarzen Witwen-Kostüm bleibt der Motor ein braves Bürgertum. Der V-Twin mit 52° Hubwinkel leistet 45 PS bei 5500 U/min und 63,7 Nm Drehmoment bei 3000 U/min, Zahlen, die die Black Widow in die Kategorie der zugänglichen Customs einordnen, nicht in die der Leistungskolosse. Mit einem Verdichtungsverhältnis von 9:1 und einem Bohrungsdurchmesser von 79 mm ist diese Mechanik für Regelmäßigkeit und Leichtigkeit ausgelegt, nicht für Adrenalinstürme. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und der 13,4-Liter-Tank bestätigen diese ruhige Straßenberufung, bei der das Vergnügen von der Haltung und dem Look kommt, nicht von der rohen Leistung.

Das technische Datenblatt der Honda VT 750 DC Black Widow offenbart auch einige überraschende Entscheidungen für eine stilorientierte Maschine. Die Kombibremse mit einer 296-mm-Scheibe vorne und einer 180-mm-Trommelbremse hinten wirkt wie aus einer vergangenen Epoche, besonders auf einem Custom, das sich aggressiv geben will. Die Kette und das 5-Gang-Getriebe sind robuste, aber wenig glamouröse Lösungen, während das Trockengewicht von 221 kg in Kombination mit der geringen Leistung die Beschleunigung recht beschaulich machen kann. Im Vergleich zu einigen amerikanischen Konkurrenten oder sogar anderen japanischen Customs mit mehr Nervenkitzel zeichnet sich die Black Widow durch ihr Gleichgewicht aus: Sie bietet einen stabilen Fahrkomfort dank ihres doppelten Stahlrohrrahmens und der 41-mm-Teleskopgabel, ohne jedoch jemals versucht, ihren Fahrer zu abrupt zu bewegen.

Letztendlich ist dieses Motorrad ein faszinierendes Paradoxon. Sie richtet sich klar an den urbanen Fahrer oder den Reisenden, der eine starke Präsenz ohne die Komplikationen einer anspruchsvollen Mechanik sucht. Ihr Preis von 7470 Euro zur damaligen Zeit positionierte sie als stilvolle Option in der Custom-Reihe, aber ihr gemächlicher Motorcharakter hinterlässt den Eindruck eines Aussehens, das nicht von den Eingeweiden begleitet wird. Es ist eine Maschine, die durch ihr Design auffällt, aber deren Gift verdünnt ist: ideal für diejenigen, die Haltung und eine tiefliegende Position über die Ausschöpfung von Leistung stellen, aber frustrierend für diejenigen, die einen aggressiven Begleiter auf der Straße erwarten. Die Black Widow bleibt daher ein einzigartiges Objekt, eine Honda-Stil-Erklärung, die ihre Zeit geprägt hat, ohne das Genre zu revolutionieren.